政府無要求停工 草菅人命
煤氣管沉降超標恐爆炸
引用:
除了樓宇外，多個煤氣管亦出現沉降，有9個監測點超標，寶馬大廈油站旁一個地下煤氣管錄得54.2毫米沉降，超出上限1.2倍；另金孚中心及七喜大廈兩建築物旁的煤氣管亦分別有42.7毫米及39毫米沉降。資深土木工程師倪學仁指，煤氣管沉降超標的情況較危險，如喉管本身較舊，有可能因此破裂令氣體洩漏，「如果漏得唔犀利，喺地面未必可以即時發現，但氣體會積聚喺泥土之間，一旦爆炸就好嚴重」。
記者：梁御和 趙雅婷 伍雅謙
港鐵一共為土瓜灣站附近的公用設施地下管線設22個監測點，涵蓋煤氣、食水、鹹水管線及電纜。根據2017年6月數字，地下管線平均沉降26.9毫米，共有13個監測點沉降幅度超越警報水平，當中9個是設於煤氣管道。
議員促擴委員會調查範圍
立法會議員陳淑莊指出，今次事故比起以往公佈的沉降更為嚴重，因為有關位置涉及油站以及煤氣喉管，嚴重可引致爆炸，加上該處人煙稠密，批評港鐵不公佈事件是罔顧人命，「係相當危險」，她質疑政府不要求港鐵停工的做法。
陳淑莊促請政府介入調查事件，防止港鐵再將責任推往承建商身上，又指出現時調查委員會只調查紅磡站工程，不過沙中綫醜聞不絕，政府應該將調查範圍擴展至整個沙中綫工程。
該區居民早於2014年已經懷疑沙中綫土瓜灣站工程導致樓宇出現裂痕，區議員林博指出，由2014年至今接獲近百戶、涉及10多幢樓宇的居民求助，懷疑因為工程令大廈外牆及單位內出現裂縫，最嚴重裂縫達5元硬幣寬，他接獲的求助亦包括洗手間石屎整塊掉落，露出鋼筋；有木門則被震至移位無法上鎖，所有涉事樓宇均圍繞土瓜灣站地盤。
林博將這些個案轉介港鐵之後，港鐵先派員上門視察，「話係咪啲樓宇舊，熱脹冷縮呀」，其後港鐵聘用的公證行上門檢驗，約1至3個月後提交報告，然而所有報告均指裂縫與工程無關。「港鐵次次都寫咗好靚嘅報告出嚟，話唔關佢哋事」，林博表示不少街坊未有在工程開展前為大廈及單位拍照，因此無法證明裂痕是工程所致，港鐵則聲稱曾經在工程開始前拍照及勘察，不過居民反駁港鐵從來未有上門拍照的記錄。
居民索償「一毫子都冇」
林質疑，公證行有可能預先將報告提交予港鐵，經港鐵同意後才將報告發予市民，「個公證行係港鐵搵㗎嘛，唔通你得罪老闆咩，次次公證行做完之後就停咗喺度喇，政府冇一個部門或機構去監察港鐵運作」。
他指出，至今沒有一宗個案能成功向港鐵索償，居民既無奈又無助，最終因為裂痕越來越大，石屎剝落嚴重，需自費維修，「一毫子都claim唔到」。他又指若煤氣喉管亦出現沉降，影響將非常龐大，因附近不但有民居亦有小學，「咁多人要一齊疏散」，促政府主動跟進事件。
 
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講鐵：你班HIHI住舊樓自己唔理日久失修仲想推個波俾我？
