F1墨西哥站：维斯塔潘获胜 汉密尔顿加冕五冠王
2018年10月29日 04:54
新浪体育
F1墨西哥站，维斯塔潘获胜
北京时间10月29日凌晨，2018F1墨西哥大奖赛正赛在罗德里格兹赛道结束。红牛车手维斯塔潘拿下个人职业生涯第5胜，这也是本赛季的第二冠，法拉利双雄维特尔和莱科宁分列第二和第三位。第四个冲线的汉密尔顿提前两站获得年度车手总冠军，同时他也成为继方齐奥和舒马赫之后的F1第三位五冠王。杆位发车的里卡多、本土车手佩雷兹以及即将退出F1的阿隆索都在本站退赛。
在排位赛中，红牛车队包揽头排发车：里卡多以1分14秒759收获个人赛季第二杆，这也是他的职业生涯第三杆，维斯塔潘落后0.026秒收获第二。汉密尔顿（+0.135秒）、维特尔（+0.211秒）、博塔斯（+0.401秒）和莱科宁（+0.571秒）分列第三到六位。
本站正赛中，只有两人被罚退后发车：格罗斯让因在上一站引发撞车事故而被罚退三位发车；加斯利因更换动力单元和更换变速箱而合计被罚退后20位发车。他们俩也是分别排在第19和第20位发车。
罗德里格斯赛道位于墨西哥首都墨西哥城的东北部，赛道建设于一座公园内，属于政府所有，赛道上下起伏比较大。这条赛道是一条顺时针赛道，包含17个弯道，但是其中只有1个慢速弯道，车手们在赛道上可以全速推进，因此赛车的引擎动力在这里显得非常重要。赛前，在车手积分榜上，汉密尔顿以70分的优势遥遥领先，在还剩三站的情况下，只要他在本站获得第七名以上的成绩或者维特尔无法夺冠，就可以确保提前两站夺冠。
赛时天气多云，气温18℃，赛道温度31℃，风速2.5KM/H，空气湿度55%，与排位赛情况相似。倍耐力本站带来的配方组合是超软胎、极软胎和最软胎。在起步轮胎方面，前十位车手中，三大车队都使用的是极软胎，其他人使用的是最软胎；而在后十位车手中，除加斯利使用最软胎之外，印度力量和哈斯使用的是超软胎，其他人使用的是极软胎。
暖胎圈一切正常，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。里卡多起步偏慢，结果被维斯塔潘和汉密尔顿超越；博塔斯险些超越里卡多，但后者还是守住了第三位；而之前被两辆红牛关门挡住的维特尔，在和博塔斯抢弯时前轮发生碰撞，后者被挤出赛道；在后方阵容中，塞恩斯与奥康发生剐蹭，后者的前鼻翼被带飞，身后的阿隆索躲闪不及压到了奥康前鼻翼的碎片。
第2圈，奥康和哈特利进站，奥康更换前鼻翼，哈特利更换超软胎；维斯塔潘1分20秒959刷紫。
此时，赛道上的排位是：维斯塔潘、汉密尔顿、里卡多、维特尔、博塔斯、莱科宁、塞恩斯、霍肯伯格、勒克莱尔、埃里克森、佩雷兹、阿隆索、斯特罗尔、马格努森、斯洛特金、加斯利、范多恩、格罗斯让、哈特利和奥康。
第4圈，范多恩超越加斯利和斯洛特金，升至第15。第5圈，格罗斯让超越加斯利，升至第16；阿隆索因底板下卡上了奥康的前鼻翼碎片而无奈退赛，赛道挥起黄旗，随即出动虚拟安全车，不过，虚拟安全车很快就退出了；加斯利掉到了队尾。第8圈，维斯塔潘1分20秒923刷紫。
第11圈，斯特罗尔进站，出来掉到最后一位。第12圈，汉密尔顿和博塔斯先后进站，更换超软胎，出来分别排在第五和第八位；塞恩斯进站，出来掉到第13；斯洛特金进站，出来掉到最后。第13圈，里卡多进站更换超软，出来排在汉密尔顿身后，列第五；霍肯伯格进站，出来排在第13；范多恩进站，出来排在第18。
第14圈，维斯塔潘进站，此时维特尔和莱科宁分别排在前两位；勒克莱尔进站，出来掉到第15。第15圈，维斯塔潘超越莱科宁，升到第二；维斯塔潘1分20秒299刷紫。
第16圈，霍肯伯格连续超越马格努森和埃里克森，升至第九。第17圈，汉密尔顿和里卡多先后过掉莱科宁；埃里克森进站，出来掉到最后；勒克莱尔超越加斯利。第18圈，维特尔和莱科宁先后进站，出来后，前六恢复到发车后的位置；勒克莱尔超越哈特利，升至第11。第19圈，赛道上除哈特利和斯特罗尔使用极软胎之外，其他人使用的都是超软胎。
此时，赛道上车手排位为：维斯塔潘、汉密尔顿、里卡多、维特尔、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、塞恩斯、霍肯伯格、马格努森、勒克莱尔、格罗斯让、哈特利、奥康、加斯利、范多恩、斯特罗尔、斯洛特金和埃里克森。
第25圈，勒克莱尔超越马格努森，升至第十；哈特利进站。第28圈，加斯利进站。第31圈，塞恩斯停在赛道边退赛，赛道先出示黄旗，随即虚拟安全车出动。第32圈，佩雷兹进站更换极软，出来排在第九；奥康进站，出来排在第16。第33圈，虚拟安全车退出。
第34圈，维特尔一号弯前过掉里卡多，升至第三；哈特利、奥康、斯特罗尔先后超越斯洛特金；范多恩超越格罗斯让，升至第11。第35圈，佩雷兹超越勒克莱尔，升至第八。
第39圈，维特尔超越汉密尔顿，升至第二；勒克莱尔超越佩雷兹，升至第八。随后，佩雷兹赛车持续失去位置。第41圈，佩雷兹进站退赛；奥康和哈特利发生碰撞，后者赛车飞出碎片；维特尔1分20秒263刷紫。第42圈，维特尔1分20秒260刷紫。第43圈，维特尔1分20秒112刷紫。
第44圈，赛会显示奥康和哈特利在二号弯的事故将接受调查。第45圈，汉密尔顿和里卡多发生缠斗，但位置没有变化；马格努森进站，出来落到最后一位。第46圈，汉密尔顿和里卡多继续缠斗；格罗斯让进站，出来落到最后；加斯利超越斯洛特金。
第47圈，汉密尔顿轮胎抱死滑出赛道，里卡多趁机安全超到第三。第48圈，维特尔进站，出来落后两辆红牛排在第三；汉密尔顿进站，出来位居博塔斯身后，排名第六；博塔斯轮胎抱死，滑出赛道。第49圈，维斯塔潘进站，出来继续排在首位；博塔斯进站，出来排在第六，位于汉密尔顿身后；维特尔1分19秒522刷紫。
第50圈，斯洛特金超越马格努森。第51圈，加斯利超越斯特罗尔。第52圈，马格努森反超斯洛特金。第55圈，加斯利超越奥康。第56圈，加斯利超越哈特利，升至第11位。第57圈，里卡多1分19秒462刷紫。
第62圈，里卡多赛车故障，停在赛道边上退赛，赛道挥起黄旗，随即虚拟安全车出动。第64圈，虚拟安全车退出；奥康超越哈特利。第65圈，博塔斯1分19秒331刷紫。第66圈，博塔斯1分18秒741创造新的赛道纪录。第67圈，斯洛特金超越马格努森。此后，赛道上的排名再未发生变化。
第71圈，格子旗挥动，红牛车手维斯塔潘拿下个人职业生涯第5胜，这也是本赛季的第二冠，法拉利双雄维特尔和莱科宁分列第二和第三位。第四个冲线的汉密尔顿提前两站获得年度车手总冠军，同时他也成为继方齐奥和舒马赫之后的F1第三位五冠王。P5-P10分别为博塔斯、霍肯伯格、勒克莱尔、范多恩、埃里克森和加斯利。
2018F1墨西哥站正赛成绩表：
2018F1墨西哥站正赛成绩表
2018F1墨西哥站后车手积分榜：
2018F1墨西哥站后车手积分榜
2018F1墨西哥站后车队积分榜：
2018F1墨西哥站后车队积分榜
（月光）
咸美頓：成熟讓我在今年展現出最佳狀態
2018年10月29日07:04
咸美頓
在2018F1墨西哥大獎賽上，第四個衝過終點的劉易斯-咸美頓提前兩站奪得了個人第五個車手總冠軍。賽後，他表示，他2018賽季的冠軍爭奪戰“絕對是最好的一年”。
梅奔車手說，他不確定在贏得了他之前的冠軍之後，他是如何進步的。
“當我去年贏得總冠軍後，我就想：我怎麼能進步？我怎麼能更加健康？我怎麼能更加專注？我怎麼能更好地管理我的時間？我怎麼才能成為一個更加全面的車手？不僅僅是在賽車里，而且在車庫我的團隊中，和工程師一起，重返工廠，努力做個更好的兒子，就是在所有的領域中，都成為一個更好的朋友。”
“我認為，今年，我已經能把所有這些都做得更好了。我不知道，是否有些東西是隨著年齡增長而來的，但我確定經驗是有幫助的。老實說，我覺得我今年已經表現出了我的最佳狀態，所以我對事情的進展感到非常滿意。”
咸美頓的成功意味著只有七奪總冠軍的米高舒密加一位車手比他贏得的總冠軍更多了。梅奔車手目前的合同還有兩年，但他還沒有開始考慮追平德國車王成就的事。
“讓我首先努力意識到這一點吧――我贏得了今年的總冠軍！”他說，“我不知道為什麼，這很奇怪，我記得當我多年前在F3中贏得歐洲冠軍時，這並沒有留下印象。”
“我確實不想讓自己在公眾面前表現得過於情緒化。”咸美頓說，“現在，這整個經曆都使我感覺非常謙卑。很難意識到此刻（的情形）。”
“當然，這是我夢寐以求的東西，但就是想一百萬年，我也絕不會想到今天我會站在這裏，成為一位五冠王。我從來不知道那會發生。”
“我就是對所有在這裏幫助過我的人感到非常感激。在這裏的那些傢伙，在工廠里的那些傢伙都幫我提高了成績並舉起了獎盃，沒有他們，我就不可能做到這些。我的家庭也是一樣。在我們都更年輕時，我爸爸真的非常相信我們能超過所有其他車手。”
咸美頓告訴他的粉絲，他們是他成功的一部分：“有那麼多好人給我傳遞了積極的能量，那麼多人存錢去跟隊旅行看比賽。即使那些負擔不起跟隊旅行看比賽的人，也會坐在家裡、他們的椅子邊上，為我加油。”
“我就是想一百萬年也沒有想過，甚至會有一個人跟著我，給予我所有的支持，尤其是就像回到了英國一樣，看到那麼多英國國旗在這裏，真的很令人興奮。我總是說，我們輸贏都在一起。”
“所以這對我們來說是一場偉大的勝利。我愛他們，我希望他們知道，他們（對我來說）就像我的團隊一樣，（都是我成功的）一部分。”
（月光）
咸美頓F1數據：227場比賽 81杆位 71分冠 5總冠
2018年10月29日07:08
咸美頓
在2018F1墨西哥大獎賽後，梅奔車手劉易斯-咸美頓贏得了他個人的第五個車手總冠軍。在這裏，我們為您用數據回憶一下他12年的F1職業生涯：
1――咸美頓的第一場F1比賽是2007年3月18日的澳州大獎賽，當時他效力於麥拿倫車隊。他最終獲得了第三名。
5――這是他贏得了車手總冠軍數量。2008年在麥拿倫以及2014、2015、2017和2018年在梅奔。
11――單賽季最多勝場數（在2014年）。
16――連續登上領獎台的次數（2014/15）。
22――咸美頓上演F1首戰時的年齡。
23――2008年，咸美頓以23歲零301天的年齡，成為了有史以來最年輕的車手總冠軍。不過，那項紀錄現在是由塞巴斯蒂安-華迪爾保持著――他以23歲零134天的年紀贏得了2010年的車手總冠軍。
33――連續獲得積分的紀錄，這個數字在2018年6月的奧地利大獎賽上因退賽被終結了。
44――咸美頓的賽車號碼，這也是他自從青年時代起就開始使用至今的。
50――自2013年他加盟梅奔以來的獲勝場數。
71――咸美頓至今所獲得的分站冠軍數，除了米高舒密加（91）之外，他已經超過了其他所有車手。他的第一個分站冠軍是在2007年6月的加拿大大獎賽上獲得的。
81――這是由咸美頓創造的有史以來獲得杆位最多的紀錄。他的第一個杆位也是在2007年的加拿大大獎賽上獲得的。
132――咸美頓總共登上過132次領獎台了。
227――比賽發車次數。咸美頓是唯一一位在他所參加的每個賽季的比賽中，都能至少贏得一個分站冠軍的車手。
（月光）
沃爾夫：比賽喜憂參半 車隊總冠軍尚未拿下
2018年10月29日07:17
沃爾夫、咸美頓
雖然咸美頓提前奪冠，沃爾夫依然對車隊在墨西哥站的表現感到擔憂。
咸美頓與博塔斯本站都遇上了輪胎管理問題，最終分別拿到第四和第五。而法拉利車隊在車隊積分榜上追近了差距，華迪爾與雷干倫雙雙登上領獎台。
雖然沃爾夫很高興咸美頓拿下了第五冠，但是他對車隊總冠軍的歸屬有些擔心。“了不起的冠軍，我為咸美頓和車隊感到高興。但是今天也是喜憂參半，我們經曆了糟糕的一場比賽。但我們應該為拿到冠軍而高興。”
“似乎每個人都在掙紮，我們在之前的比賽里也見過類似的情況，我不知道為什麼。在咸美頓衝線的時候我沒在TR里對他說什麼，因為我對比賽的表現很失望。車隊總冠軍尚未拿下，我們需要在巴西站表現的好一些。”
梅奔技術總監埃里森對咸美頓表達了讚賞。“這是一整年努力的結果，咸美頓今年的表現無與倫比。我們非常高興。當你取得這樣的成績的時候你肯定很高興。總冠軍爭奪如此激烈，我們大部分時間里不是最快的賽車。我們在某些時候保持著競爭力，而當賽車不夠快的時候咸美頓的發揮彌補了不足。對他來說這意味著一切，他對此全神貫注。他現在已經拿到了第五冠。我相信下個賽季也一樣。”
（Mc.Dull）
華迪爾：祝賀咸美頓 我的三次如此失望的時刻
2018年10月29日07:23
咸美頓、華迪爾
華迪爾在賽後向咸美頓表示了祝賀，但是他也表示自己明年仍會為總冠軍而戰。
咸美頓本站只需要拿到第七就能提前鎖定總冠軍，最終他取得第四，提前收穫個人第五個總冠軍。
華迪爾賽後的情緒明顯有些低落，但他依然對對手錶達了祝賀。“今天並不是一個輕鬆的日子。但這個冠軍是他應得的，祝賀咸美頓和他的車隊，他們的工作非常出色。我們必須接受這一點並表達祝賀，我們本來可以堅持的更久一些，可惜事情並不如願。他整個賽季的表現都很出色，是我們兩人中更好的一個。第五冠不可思議。我祝賀了他，讓他下賽季繼續努力，我們下賽季還會與他一戰。”
華迪爾在發佈會上進一步回顧了本賽季，“這是一個很糟糕的時刻。你投入了大量的努力。我注意著那些數字。我的人生中有三次如此失望的時刻，我意識到自己沒法拿到總冠軍了，這並不快樂。你會回顧從去年到現在所有的工作。我們有一些機會，我們利用了一些也放走了一些。總而言之我們還不夠出色。”
法拉利領隊阿德里瓦貝內也向咸美頓表示了祝賀：“我要先祝賀咸美頓，希望明年我們做的更好，我們必須做的更好。好消息是車隊總冠軍還有懸念，我們永遠不會放棄。”
（Mc.Dull）
