F1巴塞隆拿季中試車：紅牛最快 新款F1尾燈亮相
2018年05月16日08:13
維斯塔潘
5月15日，2018F1季中試車在巴塞隆拿進行，紅牛車隊維斯塔潘首日圈速最快。維斯塔潘完成了147圈，相當於兩倍大獎賽里程。
Mercedes車咸美頓完成了150圈。然而更吸引眼球的是梅奔賽車上的F1新款尾燈，在原有的尾椎矩形LED尾燈的基礎上，賽車尾翼兩端增加了細長的LED尾燈。F1改進尾燈是為了提升雨天的可視性。
Mercedes測試新款F1尾燈
麥拿倫車隊三位車手出場測試。範多恩是幫助倍耐力測試輪胎，預備車手蘭多-諾里斯和奧利弗-特爾維輪流進行了賽車調校測試。
印度力量車隊派出兩位車手，預備車手喬治-羅素幫助倍耐力測試輪胎，發展車手尼科拉斯-拉特菲（Nicholas Latifi）首次駕駛印度力量賽車。
2018F1巴塞隆拿季中試車首日成績表：
2018F1巴塞隆拿季中試車首日成績表
（swift）
華迪爾承認“特供胎“並非罪魁 用老款輪胎會更糟
2018年05月16日09:28
華迪爾
經曆了巴塞隆拿試車之後，法拉利車手華迪爾承認，倍耐力在西班牙大獎賽引入的更薄的輪胎沒有將法拉利置於不利的位置，他承認，如果使用老款的輪胎，法拉利在週日可能會更慘。倍耐力在西班牙大獎賽上使用的輪胎比原來的輪胎薄了0.4毫米。在正賽開始之前，華迪爾對新輪胎的使用發出了抱怨。不過現在他認為，新輪胎對於法拉利賽車的匹配不如其他賽車。
西班牙大獎賽結束之後，F1車隊在Catalunya賽道進行兩天的試車。華迪爾代表法拉利完成了首日的試車。測試過兩款輪胎之後，華迪爾承認，如果使用老款輪胎，法拉利可能會糟糕。
“一般來說，你沒有機會來重新審視他們所作出的決定，“完成首日測試之後華迪爾說，”現在結合今天的數據，我認為如果週日我們用了老款的輪胎，情況可能會更糟。我認為車隊把我召回是正確的，使用同樣的輪胎而不及競爭對手，責任在我們自己。“
華迪爾表示，在週日正賽經曆了掙紮之後，今天的試車來的是時候。
“老實說，能夠有這樣一次試車來進行比較是好事。我們已經有了一些想法，現在需要將這些想法落到實處。正如我說的，時機很好。我們的比賽週末很可憐。受困於輪胎，我們沒有達到應有的速度。這兩件事是相關的。但能夠有機會進行重新審視的確是好事，現在我說輪到我們採取行動了。”
（考拉）
麥拿倫考慮進軍印地賽車和WEC 得益於F1預算帽
2018年05月16日09:42
麥拿倫
據報導，麥拿倫正在考慮擴大在賽車界的疆土，其中包括成立一支正式的印地賽車隊伍和參加WEC（世界耐力車錦標賽）並爭奪冠軍。
在接受媒體質詢時，車隊發言人蒂姆-班普頓既沒有承認，也沒有否認車隊正在考慮最快明年就參加印地賽車的計劃，但據悉麥拿倫的確正在評估參加除F1之外的賽車世界錦標賽的計劃。
麥拿倫車隊的CEO紮克布朗在西班牙大獎賽表示，F1的預算帽使得麥拿倫有能力在恰當的時點參加印地賽車這樣的比賽。
“去年我們參加了印地500，”布朗說，“北美是我們重要的市場，我們也是印地賽車的車迷，所以在我們研究預算帽以及如何管理預算帽的同時，其他形式的賽車錦標賽也是我們考慮的範圍。”
麥拿倫的Indy500賽車
他還表示，WEC絕對在麥拿倫的考慮範圍內，因為2020/21賽季開始，WEC的新規則將使得頂級組----LMP1的規格與量產車更接近。“麥拿倫在賽車界擁有悠久的歷史，不管是北美賽事Can-Am、印地賽車。我們也在勒芒贏得過冠軍，”他說，“我們參加了WEC新規格的會議，評估了未來WEC賽車的形態，我們也是勒芒品牌的粉絲。”
麥拿倫在歷史曾經在1995年贏得過勒芒24小時耐力賽的冠軍。“我們會考慮使用新組別的賽車參賽，不管這個組別是稱為GTP或者是LMP1，我已經聽到過幾個版本，”他補充說，“我認為能夠衝著贏得勒芒是令人激動的，這是車隊的最高價值。”
麥拿倫在1995年贏得勒芒24小時耐力賽的冠軍
布朗表示，麥拿倫的股東也對車隊拓展F1以外的賽事表示支持。“只要財政上能夠支撐，他們也喜歡這樣的建議，這對我們的品牌有意義，我們也可以有競爭力，我們的股東也是一批賽車手，對他們來說，這是一項他們非常熱衷的工作。去年我們參加了印地500項目，我告訴他們在商業上這是可行的，而且我們會有競爭力，很快他們就說：‘太棒了，讓我們開始吧’。從這個角度看，這些股東也是非常棒的合作夥伴。”
（考拉）
