麥拿倫管理層大清洗：短命總監下崗 17年老臣離職
2017年02月08日08:33
麥拿倫官方宣佈運動總監喬斯特-卡皮托（Jost Capito）離職，距他加盟這支車隊只有幾個月時間。
卡皮托是大眾運動部的前任主管，去年夏休期後來到麥拿倫車隊，他上任後的第一場比賽是意大利站。但是隨著年底麥拿倫CEO羅恩-丹尼斯被董事會彈劾，卡皮托在公司中也失去了信任。他的離職，也是新CEO紮克-布朗掌舵後管理層換血的一部分。
阿朗素與麥拿倫原車隊經理雷丁
與此同時，麥拿倫原車隊經理戴夫-雷丁（Dave Redding）也已離職，他將投奔威廉斯車隊。
雷丁是麥拿倫車隊的元老，1995年從貝納通車隊以一名工程師身份加盟麥拿倫，已在車隊工作了17年，他的位置將被前工程師總監保羅-詹姆斯（Paul James）接替。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
古碧加將參加2017WEC錦標賽LMP1組
2017年02月08日09:20
前F1車手羅伯特-古碧加將參加2017WEC全年比賽，古碧加已簽約LMP1組唯一的獨立車隊科勒斯車隊（ByKolles）。
去年底，古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試，當時他駕駛科勒斯車隊的LMP1賽車做出的圈速快過車隊正式車手在比賽週末中的圈速。
古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試
古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試
古碧加參加了在巴林進行了WEC新秀測試
古碧加本賽季的隊友包括奧利弗-韋伯（Oliver Webb），另一位隊友車隊還未簽約。
此外，科勒斯車隊也與F1有一些關係，車隊老闆科林-科勒斯（Colin Kolles）曾在前F1車隊米德蘭車隊擔任領隊。
（新浪體育/賽車頻道/Swift）
老咸美頓“警告”博塔斯：對著幹？會被虐死
2017年02月08日10:53
咸美頓與博塔斯
雖然博塔斯還不知道自己會和新搭檔咸美頓如何相處，但是這個隊友的父親已經證明了咸美頓也不是一盞省油的燈。近日在接受英國媒體採訪時，劉易斯的父親，安東尼-咸美頓對博塔斯發出了警告，如果後者試圖取代咸美頓的話，那麼他的職業生涯可能將在Mercedes終結。
博塔斯進入F1四年，有過四次登台的經曆但從未染指過分站賽冠軍，今年頂替羅斯堡加盟Mercedes之後，博塔斯被認為有望改寫自己的職業生涯。他本人也對獲得冠軍充滿了期待。
不過安東尼對博塔斯的“野心”發出了警告：“任何要針對劉易斯的人都要好好掂量一下自己的職業生涯，如果打算和劉易斯對著幹，那可能就會迎來自己職業生涯的終點，”安東尼-咸美頓接受天空體育採訪時表示。“我個人認為，隨著他（劉易斯）年齡的增長並日益成熟，他正在走向職業生涯的頂點。所以今年他會是一股強大的力量”。
過去三年，誰得看得出咸美頓在Mercedes內部是受到“不公正對待的”，尼科和咸美頓的衝突給安東尼的衝擊很大，但現在他的這番話勢必會再度引發爭論。頭頂這番“告誡”，博塔斯應該如何與咸美頓相處呢？
（考拉）
紐維：2017新規對所有車隊而言都是未知數
2017年02月08日11:03
紅牛車隊傳奇設計大師阿德里安-紐維
紅牛車隊的設計傳奇阿德里安-紐維認為，2017年的新規對所有車隊而言都是未知數，他推測今年的格局會出現分化，也就是車隊間的差距會拉開。
2017年的F1新規將更強調賽車空氣動力學性能的重要性，擅長這一領域的紅牛車隊被認為將獲得優勢。憑藉紐維的功力，紅牛賽車的底盤和空氣動力學設計在所有車隊中應該是最好的。
“一旦規則發生改變，總有一些車隊的解讀會比其他車隊更出色，”他在接受天空體育採訪時表示，“特別是大車隊，他們有更多的資源，解讀規則會更透徹，但2009年的規則大改卻不是那麼回事，布朗（羅斯-布朗當時組建的BGP車隊）和我們自己閱讀規則更為出色，法拉利和麥拿倫則相對差一些，他們的賽車有點掙紮。”
“規則改變後，很多想法必須通過設計的路線和哲學來體現在賽車上。雖然我們也算是一支較大的車隊，但我們沒有資源兼顧所有（實現賽車設計哲學的）途徑。比如，我們認為這個途徑是正確的，那麼我們希望自己是對的，但別人總是有機會通過其他途徑做得更好。”
紐維表示，規則大改後，很大可能是車隊間差距拉大，出現一到兩支具有統治力的車隊，“幾乎可以確定的是，當新賽季開始之時，車隊間的格局會更加分化。”
（考拉）
杜明尼卡利：蘭博基尼首款SUV將於4月起量產
2017年02月08日15:29
首款蘭博基尼SUV
對於那些熱愛外出的有錢人來說，他們夢想之車可能就是它了。蘭博基尼CEO杜明尼卡利宣佈，今年4月起蘭博基尼首款SUV車型Urus將會量產。
Urus首次亮相是在2012年北京車展，數年來一直吸引了大量的關注。照此來看，2018年首批Urus就有希望進入內地市場。
“生產將於4月開始，工廠會先生產一系列基礎款。鑒於這是一款嶄新的車型，最初的幾台車會是原型車。”
蘭博基尼公司正在著力擴大工廠，爭取將現有產能翻倍。目前每年的Huracan和Aventador的產能約為3500輛一年，為Urus留出3500輛的產能空間。（如果蘭博基尼不再增加新車型的話。）
杜明尼卡利重申，Urus是一輛可以真正拿來越野的SUV，針對不同的地形提供了多樣的通過方式。同時還預計這款雙渦輪增壓V8引擎的怪獸還會迎來混動版本。
同時，他還聲稱在未來幾週之內就會放出更多消息，有理由猜測下個月的日內瓦車展上或許會展出真正的量產車型。
（Mc.Dull）
