梅奔兩主管將離職 沃爾夫:他們的遺產經得起考驗
2018年07月13日12:11
Mercedes車隊兩主管將離職
據外媒爆料,梅奔工程主管阿爾多-科斯塔(Aldo Costa)和性能主管馬克-埃利斯(Mark Ellis)即將在2018年底離開車隊。
科斯塔將從2019年起擔任為梅奔提供顧問服務的角色,因為他想要花更多時間陪伴家人。意大利人在1987年開始了他的職業生涯,當時他為阿巴斯擔任工程師,一年後轉投米納爾迪。1996年,他加盟法拉利,擔任設計辦公室主管,2007年升任技術總監。2012年,他加盟梅奔,並和銀箭一起拿到了四個車隊總冠軍。
他的繼任者約翰-歐文(John Owen)將領導工程師團隊,並向技術總監詹姆斯-埃利森(James Allison)彙報。2007年加盟車隊的歐文,目前是首席設計師,他還曾為索伯、本田和布朗工作過。
埃利斯將在下賽季中期從他所擔任的性能主管的位置上退休。他在紅牛的成功中扮演了重要的角色。在2014年加盟梅奔前,他曾在米爾頓-凱因斯(Milton Keynes)工作過六年。他的任職經曆還包括在威廉斯旅遊車工程公司,以及在本田擔任工程師,2008年他在紅牛成為了負責車輛性能的首席工程師。
接替埃利斯的將是羅伊科-塞拉(Loic Serra)。他目前是車隊的首席車輛力學家。
“關於如何最好地實現這一轉變並使他們的繼任者能夠控製住局面,我們已經與馬克和阿爾多討論了好幾個月了。”梅奔主管托托-沃爾夫說。
“他們可能在個性上並沒有更多不同,但他們雙方都尊重那個差別,而他們在梅奔的遺產會經得起時間的考驗。自2013年初以來,阿爾多和我作為長期離家的同事,在牛津經常共進晚餐,另外,去年在一千英里耐力賽(Mille Miglia)上,(我們還)在[Mercedes300SL]中共度了一些美妙的日子。”
“我已經知道,(他)不僅是一個傑出的人,而且還教了我很多關於F1的事情以及為了獲得成功所需要的謙卑。至於馬克,當我們第一次相見時,我們可能從未想像過我們在一起時會取得的那些成功。”
“他一直是一位真正意義上的、切磋問題的對手――我將懷念我們之間‘嚴厲的愛’的討論,以及他們為我們車隊分享的熱情和受終極意誌所驅使而獲得的勝利。”
(月光)
阿朗素:擴大積分區將扼殺F1的“奇蹟時刻”
2018年07月13日18:02
阿朗素
阿朗素表示,他不確定改變積分系統能夠對F1運動有益。
英國大獎賽期間,自由媒體提議的新的F1積分系統浮出水面,分站賽的前15名都有望獲得積分。而當前的積分系統是前10名可以有積分。
阿朗素認為,放寬積分區間將扼殺F1運動的“奇蹟時刻”,會讓賽事變得平庸。
西班牙車手阿朗素對德國媒體sport.de表示:“那些領先的車手總是霸占積分區,所以如果你能夠拿回2分,那就是個偉大的時刻。我記得朱爾斯-比安奇在摩納哥以P9完賽拿回兩分時,那簡直是這項運動的奇蹟。”
(SWIFT)
2019年F1邁阿密大獎賽未按時簽約
2018年07月13日18:16
邁阿密
自由媒體正在等待邁阿密大獎賽完成最終的簽約,也正因為此,2019年F1錦標賽的賽曆無法被公佈。
邁阿密大獎賽可能有麻煩,原定的簽約最後期限是7月1日,但是目前邁阿密方面還沒有與自由媒體簽約。
邁阿密政府發言人Stephanie Severino對《福布斯》證實道:“目前合同還沒有簽署。”
德媒《Auto Motor und Sport》報導,2019賽季前七個分站的日程表已經確定,邁阿密站的不確定,意味著計劃排在其後面的賽程也無法確定。
(SWIFT)