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F1澳洲站咸美頓巨大優勢奪杆位 雷干倫第二
2018年03月24日15:18








咸美頓奪得杆位

  3月24日,2018F1揭幕戰澳州站排位賽在墨爾本進行。Mercedes車隊咸美頓以0.664秒的巨大優勢奪下新賽季首個杆位,法拉利車隊雷干倫、華迪爾排名二三位。紅牛車隊維斯塔潘、列卡度位居四五位。另一位梅奔車手博塔斯Q3撞車排名第十位。
  在休戰四個月後,新賽季的F1大獎賽終於重新拉開戰幕。由於第三次自由練習賽是在雨後進行的,所以成績並無太多意義。不過在前兩次自由練習賽中,梅奔還是表現出了一定的統治力,咸美頓連續使用極軟胎奪得了第一,他也是本站奪冠賠率方面高居榜首的車手。而作為本站的衛冕冠軍,華迪爾獲勝的難度相對較大。
  這是“Halo”座艙保護裝置在正式比賽中的首戰。上週,賽事官方證實會在賽道上增加第三個DRS區。所有這些都是本站比賽的看點。儘管倍耐力在本賽季增加了“最軟胎”的輪胎選擇,但在本站中,他們提供的還只是軟胎、超軟和極軟的選項。
  此外,列卡度因在自由練習期間,未能在紅旗狀態下適當降速而在正賽中被罰退後3位發車。排位賽開始時,天氣已經放晴。賽時天氣,氣溫24℃,賽道溫度32℃,風速4.4km/h,空氣濕度58%。
  第一節:咸美頓進1分23秒 阿朗素壓哨晉級
  所有車手都使用超軟出戰。霍肯伯格率先上路。2分多鍾後,法拉利雙雄也都出站,1分鍾後,梅奔雙雄也出來了。倒計時還剩13分鍾時,雷干倫跑出1分23秒616升至第一,華迪爾隨後跑出1分23秒921排名第二。不過,很快咸美頓和博塔斯就先後跑出1分23秒802和1分23秒765超越華迪爾排在第二三位。
  倒計時10分鍾,雷干倫跑出1分23秒096再次刷新成績。隨後,列卡度和維斯塔潘先後跑出1分23秒509和1分23秒756超越梅奔雙雄,排在第二三位。倒計時8分鍾,咸美頓跑出1分23秒263升至第二。2分鍾後,列卡度跑出1分23秒494刷新成績,華迪爾隨後以1分23秒348升至第三。倒計時5分鍾,咸美頓跑出1分22秒824升至第一,成為第一個跑進1分23秒的車手。博塔斯1分23秒686刷新成績排在第六。
  倒計時4分鍾時,前6名的車手都回到了P房,而哥斯贊讓跑出1分23秒671超越博塔斯。還剩1分多鍾,除三大車隊外,其他車手再次紛紛上路。停表後,阿朗素和塞恩斯分別壓哨跑出1分23秒597和1分23秒529,升至第七和第六。
  本節被淘汰的車手是哈特利、埃里克森、勒克萊爾、斯洛特金和加斯利。
  第二節:華迪爾跑進1分22排第一 頭哥遭淘汰
  Q2開始後,大家都沒急著出站。2分鍾後,維斯塔潘率先上路。雷干倫、華迪爾也緊隨其後先後出站。倒計時12分鍾,梅奔雙雄也都上路。
  維斯塔潘率先進入計時圈,倒計時10分鍾時,他跑出1分22秒830排名第一。不過,緊隨其後,雷干倫跑出1分22秒507升至第一,華迪爾以1分22秒645排名第二。隨後,咸美頓以1分22秒051超到第一,博塔斯1分22秒659排在第四,列卡度1分22秒897排名第六。
  倒計時8分半鍾,維斯塔潘進站。倒計時6分半時,前幾名車手紛紛回到P房。霍肯伯格在一號彎嚴重抱死,衝出賽道,還好沒出太大事故。還剩4分多鍾,車手們再次紛紛出站。三大車隊也在還剩不到3分鍾時再次出站。紅牛兩位車手使用了超軟,他們也將在正賽中用超軟起步。
  停表後,博塔斯跑出1分22秒089升至第二,維斯塔潘1分22秒416升至第三,而華迪爾則壓哨跑出1分21秒944,成為Q2唯一跑進1分22秒的車手。哥斯贊讓1分23秒468升至第九,沒能刷新成績的阿朗素被擠出了Q3。
  本節被淘汰的車手是阿朗素、範多恩、佩雷茲、斯特羅爾和奧康。
  第三節:咸美頓拿下賽季第一杆
  Q3倒計時開始後,梅奔雙雄馬上率先上路。華迪爾和列卡度也緊隨出站。倒計時還剩9分47秒時,博塔斯賽車橫滑,後輪撞上護牆,賽車甩回賽道中央,引發紅旗。
  比賽再次開始,三大車隊的五輛賽車紛紛上路。倒計時不到8分鍾,咸美頓開始計時圈,1分22秒051足以讓他佔據首位。緊隨其後,維斯塔潘和列卡度分別以1分22秒112和1分22秒386排在二三位。隨後,雷干倫和華迪爾先後跑出1分22秒251和1分22秒085,位列第四和第二。
  倒計時還有4分鍾,五輛賽車都回站做最後準備,此前沒出來的四輛賽車相繼登場。倒計時不到3分鍾,咸美頓再次出站,華迪爾也緊隨其後上路。還剩2分鍾,所有9部賽車都在賽道上做最後衝刺。
  停表後,列卡度最先結束戰鬥,他跑出1分22秒152刷新個人成績升至第四,但隨後咸美頓以1分21秒164跑出驚人成績鎖定杆位。雷干倫以1分21秒828排在第二,維斯塔潘以1分21秒879升至第三,但華迪爾最終以1分21秒838超越了他。
  最終,咸美頓獲得本賽季首個杆位,雷干倫、華迪爾和維斯塔潘排在P2-P4位。P5-P10分別是列卡度、馬格努森、哥斯贊讓、霍肯伯格、塞恩斯和博塔斯。
  2018F1澳州站排位賽成績表:
  2018F1澳州站正賽臨時發車位:

2018F1澳州站正賽臨時發車位

  (月光)


阿朗素:麥拿倫的排位賽“令人欣慰”
2018年03月24日16:39










阿朗素


  阿朗素承認他對麥拿倫車隊在F1澳州大獎賽中的競爭力感到寬慰,儘管沒能進入第三節。
  阿朗素的麥拿倫賽車在排位賽中的圈速比杆位的梅奔車手咸美頓,慢2.5秒,但阿朗素堅持認為改換了雷諾引擎的麥拿倫mcl33的表現很積極。
  “我對排位賽的開始很滿意。你總是想知道你的立場,我認為我們已經很快了,特別是在FP3在潮濕的條件下,我們非常接近前面的賽車,”阿朗素說。
  “然後在Q1和Q2,我們總是在第七至第十二之間,作為一個起點,這是偉大的,因為我們將有很多的升級。
  “我們是唯一一個必須這樣做的車隊,所以我們有“自由”升級,這將使我們更有競爭力,然後將會看到這將是美好的一年。”
  當被問到他是否期待與雷諾競爭一個賽季時,阿朗素說:“現在是,但不是整個賽季。”
  沒有達到Q3意味著阿朗素可以選擇他明天正賽發車時的輪胎組合,但是他說在這種情況下那並不會帶來明顯的好處。
  “我們知道使用較軟的輪胎發車總會是更好的選擇,但是它們的退化也更快一些。在這裏的三款輪胎很相似,所以沒有很多的不同。
  “我們將從第十位發車,我想,因為博塔斯將是最後一個,所以我認為這是一個很好的起點。”
  (小貓貓)


咸美頓:我在Q3沒有使用“派對模式”
2018年03月24日17:08










咸美頓


  咸美頓說0.887秒的提升讓他獲得了澳州站的杆位,但梅奔並沒有任何特殊的引擎模式。
  在Q3中,華迪爾給世界冠軍帶來了很大的壓力,但是咸美頓在第二個飛馳圈再次刷新了記錄跑出了1.21.164。這個成績領先了第二名的雷干倫0.6秒。
  有人懷疑這種優勢來自他最近談到的排位模式,但是咸美頓明確表示,他在Q2和Q3中採用的都是同樣的賽車模式,最後一圈中他只是充分利用了輪胎。
  “我在那一圈和之前的模式是一樣的,就是如何讓輪胎進入合適的工作溫度。我之前就跑的不錯。可能你會覺得對梅奔來說這樣的成績很普通,但是我還是很緊張。我的心跳的很快,我對那一圈很滿意。那一圈很棒,我在努力追求完美。”
  在賽後的發佈會中,咸美頓稱他們沒有特殊的排位模式,這也引起了華迪爾的回應:“那你之前在幹什麼?”咸美頓回擊道:“我在等著跑出一圈快的,然後看到你臉上的笑容消失。”
  咸美頓說他很驚訝法拉利能在排位賽中追的如此之緊,特別是華迪爾承認他在13號彎犯了錯誤,這也導致他的成績落後。華迪爾說:“最後一圈我在13號彎犯了點失誤,很遺憾我和咸美頓的差距這麼大,不過我想他跑的還是很出色的。”
  華迪爾認為梅奔在正賽中無法使用排位模式,這讓他們和對手之間的差距縮小了。“最好他們在今天用了排位模式,這樣明天他們就要關了。我們的差距不大,特別是長距離上。今天對車隊來說結果還不錯,我很高興。”
  (Mc.Dull)


可以洗洗睡了? 雷干倫:正賽仍充滿未知
2018年03月24日17:15










華迪爾與雷干倫


  雷干倫說,儘管法拉利和梅奔在排位賽中存在明顯的差距,他認為在揭幕戰中法拉利的機會很大。芬蘭車手上一次分站冠軍還是2013年的澳州站,在擊敗了隊友華迪爾之後明天雷干倫會從第二起步,努力追求冠軍。
  儘管排位賽中他和咸美頓的差距達到了0.664秒,雷干倫很有信心在比賽中他能追上咸美頓的節奏。
  “如果你看看排位賽里的差距,它比我們預想的要大。但是我覺得情況沒那麼簡單,在正賽里我們就能看到了。我們在排位賽的感覺還是不錯的。我們能在一些地方改進,努力做好我們的工作,看看明天能做些什麼。一切都還是未知數,這隻是本賽季的第一場比賽。”
  (Mc.Dull)


華迪爾:我們與梅奔非常接近 正賽走著瞧
2018年03月24日17:25










華迪爾與咸美頓


  塞巴斯蒂安・華迪爾說,法拉利可以為自己在F1澳州站排位賽中的表現感到開心。在明天的比賽中,法拉利將排在第二和第三位發車。
  儘管有很大的差距,華迪爾卻表示:“我認為我們會感到開心。昨天我不開心,我真的沒有找到感覺。而在排位賽中我們在持續進步。”
  “在最後一圈,我在T13彎道稍微改變了一下,我試著讓刹車真的很晚,結果沒用。但是這是非常接近的,這是令人興奮的,因為我們很接近。遺憾的是劉易斯在最後一圈跑出來一個很大的優勢。展望明天,我想我們的賽車會繼續提升,我很想知道明天會發生什麼。”
  “非常接近。我們昨天看到長距離中的節奏非常接近。這不是最容易超車的賽道,但誰知道呢?。我們在發車和正賽全程中都有機會,誰知道呢?我為車隊感到高興,這是一個好結果。我們走著瞧吧。 ”
  (斯威夫特)

维斯塔潘:梅奔引擎让我无能为力

维斯塔潘:梅奔引擎让我无能为力








维斯塔潘
  马克斯-维斯塔潘在F1澳大利亚大奖赛排位赛中名列第四位。维斯塔潘认为,排位赛中的轮胎问题导致没能跑出最佳。展望正赛,轮胎依然是红牛将会遇到的最大挑战。
  维斯塔潘说:“我们的工作进展顺利,我认为今天进行得相当顺利。”是的,刘易斯,你知道他们的引擎是梅赛德斯,对此你没什么可以做的。在我Q3的最后一圈,我在第13号弯道失误了损失了0.2秒。因为轮胎过热,我的最后两个弯都搞砸了。但我们正在接近法拉利,这是积极的。”
  然而,维斯塔潘对自己在正赛中的机会并不那么自信:“我们必须等待,看看我们的超软胎是否给力。对我们来说,这可能是我们昨天练习赛后看到的最好的选择。轮胎是有点困难,所以第一圈有点难。我希望我们能在第一阶段坚持的时间长一些。”
  (斯威夫特)


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此篇文章於 03-25-18 03:28 AM 被 HONDA 編輯。
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