華迪爾承認巴庫站怒撞咸美頓致拖累車隊
2017年10月15日04:57
塞巴斯蒂安-華迪爾
在遭遇災難性的亞洲賽季後，塞巴斯蒂安-華迪爾在最近的採訪中承認，他感覺自己在巴庫發脾氣報復性撞向劉易斯-咸美頓時，就已經拖累了法拉利車隊。
在六月份的阿塞拜疆大獎賽上，由於認為英國人在重新發車時對自己進行刹車測試，憤怒的華迪爾在追尾後，加速開到小漢旁邊並揮拳抗議邊將賽車擺向他一邊，最終再次發生撞車。
為此，德國人遭到了10秒罰停的處罰並接受了國際汽聯的調查，不過最終他逃脫了進一步的懲罰。
在面對《賽車運動》（Autosport）的獨家採訪時，回顧本賽季的比賽，華迪爾表示，對他來說，在巴庫發生的事比最近在新加坡發生的撞車事件感覺更糟――即使阿塞拜疆的事故未必會讓他最終在爭冠之路上付出高昂的代價。
“我認為巴庫（的事故）更糟。”德國人說，“我感覺我拖累了車隊，因為我所做的事顯然（讓我們）丟掉了一場潛在的比賽勝利。”
“老實說，在新加坡（那次），我正看著路，比賽在進行，然後事故就發生了。顯然這極其不幸，但我不知道在過去發生過多少次發車事故，也不知道將來又會發生多少。如果你碰巧包含在內，那總是件糟糕的事。沒有更好的方式去描述它。”
“那來得正是時候嗎？不。對於發生這種事，是否有過任何的好時機？很可能沒有。所以，沒關係。那發生了。我們無法控製它。我們需要把注意力集中在我們手頭的事情上，並努力專注於那些我們能控製的東西。”
在2016年沒有達到預期成績之後，法拉利重新作為梅奔的主要爭冠對手出現是今年的驚喜之一。華迪爾把這歸因於在上賽季期間作出的一些改變。
當被問到今年法拉利有何不同時，德國人回答說：“並沒有那麼多。工作人員，他們或多或少是相同的。2016年是艱難的一年，但也是非常重要的一年，因為為了變得更好，我們在內部做出了很多改變。所以那應該讓我們更強大。”
“很明顯，今年，新規則什麼的給了我們機會去拿出一輛新賽車。我們利用了我們的機會，但你可能會看到，我們並不完全高興，因為我們想要贏得全部。”
“我仍然認為還有很多事情要去做。我的意思並不是說，我們還需要在人員上做很多必要的改變，因為那正是人們通常所想到的：當你談到改變時――‘啊，你需要改變人員。’並不是的。”
“有時你可能需要在相同的人員上做一些微小的調整，這樣效果會更好。所以，我認為法拉利還有潛力，有人在那兒，有人才在那兒。這就是有關我們的情況，我們所有人都在努力合作，並使這（贏得一切）變為現實。”
（月光）
沃尔夫：汉密尔顿本赛季尚未暴露任何弱点
2017年10月15日04:57
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刘易斯-汉密尔顿、托托-沃尔夫 在梅奔领队托托-沃尔夫看来，在整个2017赛季，刘易斯-汉密尔顿还没有“一刻”表现出弱点，他相信，这要归因于英国人对去年把总冠军输给尼科-罗斯伯格的反应。
在夏休期后的五站比赛中，小汉一共取得四冠一亚的成绩。与此同时，由于争冠对手塞巴斯蒂安-维特尔在过去三站亚洲赛事中糟糕表现，梅奔车手不但在车手积分榜上反超登顶，而且已经将领先优势扩大到了59分。这个差距已经大到足以让他在10月22日举行的美国大奖赛上提前夺冠了。
梅奔领队沃尔夫对汉密尔顿一路走来的过程印象深刻——有目共睹的是，一个重新崛起的法拉利正在挑战着梅奔的统治地位。
“我的运动员经验——这同样也适用于尼科——几乎激励着我们的发展之路，（让我们）看到弱点、改进赛车并利用赛车。”奥地利人说，“整个冬天，刘易斯已经分析了出的问题，从那时起，我们就没看到过（他有暴露）弱点的一刻。”
虽然很多人似乎已经认为汉密尔顿将加冕2017赛季的总冠军，但沃尔夫认为，法拉利的近期表现已经凸显了事情会翻转得有多快。
“如果在四站比赛前，我要告诉你们，塞巴斯蒂安会有两次DNF以及一次成绩不佳，那么你们很可能会说，那几乎是不可能的。这就是赛车运动，一两次DNF就会突然让整件事都翻转过来。”
“我们车队内部也有过这种情况。你可能会说，那掌控起来会更容易，因为车队知道胜利会到来，但你要记住，当尼科[2014年]在新加坡撞车时，那意味着争冠之路的终结或是对他夺冠机会的巨大打击，在一定程度上，我们可以将之（与现在）联系起来。”
“法拉利的家伙们肯定会感觉很糟糕。我和他们、和马奥里奇（阿德里巴贝内）都相处得非常好。这不是你想要的局面。”
（月光）
马萨：威廉姆斯若放弃我将会变得更糟
2017年10月15日05:02
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菲利普-马萨 据外媒报道，菲利普-马萨认为，如果车队在2018年不留下他做兰斯-斯特罗尔搭档的话，那么威廉姆斯将会陷入“更加糟糕”的境地。
尽管车队的首席技术官（CTO）帕蒂-洛维坚称，巴西人仍然很有可能在与其他车手的竞争中获胜，但在日本和美国大奖赛期间，威廉姆斯正在用他们的2014赛车评估罗伯特-库比卡和保罗-迪雷斯塔的状态。
“车队正朝着一个（错误的）方向发展——那可能真的比保留相同阵容更为糟糕。这真令人沮丧。”马萨说。
“如果你看到兰斯正在大幅度提高，并且，说实话，我的驾驶也很棒。”
“我认为车队已经拥有了一个好的方向——保持现有方向可能恰恰是积极的。”
“如果车队要做出改变，那么他们可能会比留下我付出的代价要更多。车队100%知道我所能做到的事。”
马萨相信，洛维想要留下他，但经济上的考虑可能会被证明是决定性的。
“我真的很喜欢帕蒂，帕蒂知道什么对车队来说更好。”巴西车手争辩道，“也许这并非是100%由他决定，他们做出的决定必须会跟一些其它事情有关。”
“不幸的是，金钱是这场游戏的一部分，而更不幸的是，对于职业车手和职业车队来说，这不是个正确的方式。”
“那就是为什么我认为，如果威廉姆斯保持他们现有的方向，那么他们就表现得像一支职业且顶尖车队的原因。如果不是，那他们就正在考虑其他的事情。”
马萨目前在车手积分榜上排名第11位，仅比年轻的队友斯特罗尔多两分。他相信，自己本可能正在跟埃斯特班-奥康激烈地为第八名而战，但由于在俄罗斯站爆胎、在西班牙站起步时与费尔南多-阿隆索撞车以及在阿塞拜疆站因悬挂问题而错失了一次争夺领奖台的机会，结果导致现在排名不高。
“我目前在车手积分榜上的位置并不是因为我的失误（造成的），而是因为在三站比赛中所发生的事情（造成的），那可能让我损失了30分。”他解释说。
“我只是在排位赛中做到了我所期望的，我真的对我整个赛季的排位赛感到高兴。如果能得到我本应该有的正确的分数，那我可能就会跟印度力量的家伙们进行势均力敌的争夺。”
巴西人还说，他的动力会在2018赛季得到提高，因为他喜欢驾驶全新的高下压力赛车。
“我感觉我正在充分利用赛车。”马萨补充说，“驾驶这辆赛车，我真的感觉很舒服。今年的赛车非常适合我的驾驶风格。”
“也许过去三年的赛车，没有抓地力，又刚好和糟糕的轮胎配在一起，那真不是一件令人愉快的事，而且也许因为我的驾驶风格，我不能对不同的问题给出最好的（答案）。”
“现在我可以了，而且也许当你感到你能尽己所能地表现得最好时，那么你就会更有动力。所以我仍然相信，我可以给予，那就是为什么我想继续下去的原因。”
（月光）
小紅牛宣佈布蘭登-哈特利出戰F1美國站
2017年10月15日11:09
布蘭登-哈特利
小紅牛車隊宣佈，布蘭登-哈特利將頂替皮埃爾-加斯利參加F1美國大獎賽，這將是他首次征戰F1正賽。
布蘭登-哈特利也出自紅牛青訓，2009年曾駕駛小紅牛賽車參加過測試。但他未能如願進入F1車隊，轉而參加運動車比賽加盟了保時捷車隊。
皮埃爾-加斯利是在上一站日本站被紅牛臨時抽調，頂替了科維亞特。但是美國站週末，皮埃爾-加斯利將會在鈴鹿爭奪超級方程式錦標賽冠軍，小紅牛車隊又空出一個位置。布蘭登-哈特利有幸入選。
（新浪賽車）
