調轉起牆有冇人失職？港鐵至今冇解答
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《蘋果》日前再揭發沙中綫會展站有連續牆被前後調轉安裝，承建商及港鐵監工卻全程未察覺，照批准涉事牆身落石屎，至全幅牆完成安裝才發現出錯。港鐵昨日就事件向政府提交資料，又發新聞稿作解釋，惟涉及失誤的具體資料、以及是否有港鐵人員失職等問題，則一概未有回答。
港鐵指，工程設計圖則由承建商設計顧問編製，惟分判商按設計擬備連續牆的模版施工圖則時卻出現誤解，令施工圖則出錯，承建商及港鐵審視時亦沒有察覺，分判商最終按照錯誤的圖則施工。
新聞稿又指，港鐵其後發現問題，在2016年6月向承建商「禮頓——中國建築聯營」發出的不合格報告，並將修補方案提交政府部門，獲政府接納，有關修復工程已完成。
路政署回覆指，2016年7月接獲港鐵匯報，指有兩幅沙中綫會展站的連續牆已完成澆灌混凝土工序，但牆內鋼筋安裝方向有誤；指港鐵當時建議修改連續牆設計，以承托原設計的荷載，該署認為修改建議可以接受，承建商亦已按照修改建議進行施工。該署指，當時已敦促港鐵加強對工程的管理及監督，以避免同類情況再次發生。
沙中綫紅磡站、土瓜灣站及會展站分別被揭發多宗醜聞，港鐵至今仍堅稱其監察制度完善，工程期間設有多重檢查程序，落石屎前會先經監工檢查及簽署RISC表格審批。不過，紅磡站的調查報告正正揭露月台層板有3支被剪短的鋼筋未被糾正就已落石屎；紅磡北隧道位置亦是鑿開石屎才發現有鋼筋接駁未達標準，連同是次會展站連續牆失誤，分別已3次證明即使工程出現問題，卻仍獲港鐵人員批准落石屎，其監察制度的可信性成疑。
本報在周二晚曾就會展站事件向港鐵查詢，包括涉事監工檢查時未有發現鋼筋鐵籠被反轉，卻簽署批准落石屎，是否涉及失職、以及兩幅牆身的落石屎日期等，惟港鐵至今未作任何回覆，新聞稿亦完全沒有提及。
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連石屎都落埋，仲有得救？
其實要反証傳媒同講讀分子O係度作故仔不停炒作，走去搵部X-RAY實時去幅牆到掃同出圖咪得囉，真係咁難？
