咸美頓透露FP2失常原因：輪胎失去抓地力
2017年05月26日09:44
Mercedes車隊咸美頓
在摩納哥大獎賽的第二次自由練習賽中，Mercedes賽車的表現有點掙紮，咸美頓將此歸結於輪胎。但除此以外他也找不出其它更為具體的原因。
咸美頓的速度在第一次自由練習賽中位列第一，但在第二次自由練習賽中降至第八，比排在第一的華迪爾整整慢了一秒鍾。第二次練習賽在下午舉行，溫度更高，但咸美頓無法解釋為何Mercedes賽車此時會缺乏抓地力。
“我無法理解問題出在哪裡，所以也無法解釋，”咸美頓說，“FP1真的很好，賽車的感覺很棒，但到了FP2就判若兩車。有些東西出問題了，我們只是在研究為何輪胎沒有進入工作狀態。無論怎麼做，輪胎的狀態都不正常，賽車側滑很厲害，所以需要進行很多調查並找到我們哪裡出了問題，但我對我的團隊有信心，他們會找到癥結。”
今年也是咸美頓首次駕駛大改的F1賽車在摩納哥這樣的街道賽上比賽，儘管賽道的紀錄已經被打破，但咸美頓表示與去年相比區別不大。
“我的感覺和以前差不多，僅僅是賽車變得更好，抓地力也更強。如果說賽車和去年有什麼區別，那就是駕駛起來更容易了，”咸美頓說。
（考拉）
F1著名的超級後備：舒密加首戰 菲斯切拉取代馬莎
2017年05月26日09:52
舒密加
人們原以為簡森-巴頓的車手生涯已經結束了，然而隨著阿朗素轉投印地500賽場，英國人本週末將臨時頂替重返F1。車手會因受傷、刑事犯罪、生病、合同問題等一系列原因而缺陣。不過，這是近年來首次因為頂級車手要參加另一項賽事而被替換。多年來，這5名車手則堪稱是最著名的“超級後備”：
1、米高舒密加在喬丹首戰
1991年，喬丹車手伯特蘭-加舒特因毆打一名倫敦出租車司機而入獄。車隊啟用了年僅22歲的德國“新秀”米高舒密加――日後的車王也因此在比利時的Spa-Francorchamps賽道完成了自己的F1首戰。雖然最終退賽，但舒米排位賽第7的成績還是給很多人留下了深刻印象。
儘管與喬丹車隊的預前協議將持續到賽季末，但舒密加還是頗具爭議地和貝納通車隊的羅貝托-莫雷諾進行了交換，自此開啟了輝煌的職業生涯。
2、1994年尼基-文素回歸
1994年，在埃爾頓-冼拿命隕伊莫拉後，威廉斯車隊召回了1992年的世界冠軍尼基-文素（Nigel Mansell）作為後備車手。當時他正在印地賽事中為紐曼哈斯車隊效力，由於合同，他只能在F1中出戰4場――法國、西班牙、日本和澳州。試車手大衛-庫特哈德將參加其餘的比賽。
對文素來說，這是一次成功的回歸――他在阿德萊德的最後一站比賽中獲得了杆位和最終的冠軍。
3、馬克-布倫德爾在麥拿倫頂替文素
在1994年兼職回歸F1後，文素在隨後的1995賽季轉投了麥拿倫（當時叫“馬克拉倫”）。由於前世界冠軍無法適應狹窄的駕駛艙，而這個問題又只有修改底盤才能解決，所以他們的開局非常糟糕。
為此，僅僅2站後，他就被同胞馬克-布倫德爾（Mark Blundell）頂替了――後者在上個賽季曾和馬田-布倫德爾搭檔共同為法國曆基亞（Ligier）車隊效力。這是文素在F1的最後一個賽季，他對自己的表現感到非常不滿。
4、米卡-薩羅代替斷腿的舒密加上演法拉利首戰
1999年，舒密加因刹車失靈在Silverstone賽道撞斷了腿，將缺席賽季餘下的6場比賽。事故發生後，車隊緊急召來了米卡-薩羅（Mika Salo）――賽季初，他曾頂替列卡度-宗塔代表英美車隊出戰。
芬蘭人在德國站和意大利站的精彩表現幫助法拉利獲得了自1983年以來的首個車隊總冠軍，而隊友埃迪-艾爾文（Eddie Irvine）也僅以微小的差距在車手積分榜上輸給了另一個芬蘭人米卡-夏健侖，屈居第二。
5、費斯卓拿取代受傷的馬莎
2009年匈牙利大獎賽排位賽中，菲利普-馬莎因頭部被前車飛出的螺栓擊中受傷，而錯過了賽季餘下的比賽。法拉利臨時啟用試車手盧卡-畢杜亞（Luca Badoer），但事實證明他還太慢了。
隨後，由於在比利時代表印度力量做出驚人表現，紅軍選中了經驗豐富的吉安卡洛-費斯卓拿，不過後者再也沒能找回他在斯帕的狀態。
（月光）
传言：雷诺或在摩纳哥站后解雇帕尔默
2017年05月26日09:52
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英国车手帕尔默 F1摩纳哥站的围场中传言称，如果英国车手帕尔默的表现无法达到预期，雷诺车队可能在本站比赛结束后将其替换。本赛季至今帕尔默一直在艰难度日，特别是与队友霍肯博格之间的巨大反差：后者已经三次拿到积分，帕尔默则无积分进账。
造成帕尔默处在目前困境的主要原因是技术上遭遇的麻烦。他也承认自己的表现与雷诺赛车RS17的进步相比存在差距。
“很高兴看到赛车取得了进步，但当你在Q1就被淘汰，你的队友却在Q3争夺杆位的时候，这种打击会更大，因为你能够看到赛车的真正能力。但在巴塞罗那，我们之间的差距不大，尤其是周六和周日，所以我知道赛车的能力，现在是我为车队做出贡献的时候，”帕尔默说。
帕尔默的队友霍肯博格表示，顶尖车队和中游车队之间的差距令人恐惧。上赛季帕尔默开始了自己的首个F1赛季，但成绩令人失望。今年是他的第二个赛季，或许也可能是最后一个赛季，因为他的东家正在对他失去耐心。
“今年的开局不是我想要的，去年在这里我撞墙退赛了，所以我认为‘我需要改变’，我已经思考过很多次，但希望情况能有所改进，这仅仅是一个要将很多东西融合在一起的周末。巴塞罗那原本没什么期待，但事实是结果没那么糟糕，我们需要将很多东西融合在一起，然后我们才能看看有何结果。今年我们还遇到了很多去年没有遇到过的外部的问题。我对目前的表现感到失望，但我已经准备好扭转过来，我认为距离万事俱备已经不远了，然后我就能像去年一样进入正常的循环，”帕尔默总结道。
不幸地是，对于帕尔默而言，一切可能都来得太晚了。
（考拉）
咸美頓：我本應該再贏得至少2個摩納哥冠軍
2017年05月26日09:57
咸美頓
本週末，F1摩納哥大獎賽將再度打響。賽前，劉易斯-咸美頓表示，到目前為止，他在這裏已經拿到過5個冠軍了，而他認為自己還應該至少再拿2個。
在2007-2016年間，梅奔車手共在蒙地卡羅賽道獲得了1次杆位、2次冠軍、2次亞軍和1次第3。另外，他贏得過在這裏參加過的全部3項賽事的冠軍――2次歐洲三級方程式冠軍和1次GP2冠軍。不過，其它兩項都是在杆位情況下獲得的，只有F1，他還沒有在杆位情況下拿到過這裏的冠軍。
在摩納哥，小漢告訴媒體，比賽“總是會離你而去”。“當你們考慮到過去3年、我那一直被證明是最快的速度時，（你們該知道）那不是阿喀琉斯之踵，而是因為比賽有些太特別。
“但冠軍總是在不經意間離你而去。我會說，肯定有至少2個，也許3個，都是我可能本該拿到的，但總有些事會來攪局。”
2008年，小漢贏得了他的第1個F1摩納哥大獎賽冠軍，然而第2個冠軍卻讓他一等就是8年――直到上賽季他才再次在這裏登頂。而期間，他有幾次機會卻沒把握住。
“我對所擁有的感到很感激。”英國人說，“世上沒多少人能說自己獲得過摩納哥大獎賽的勝利。”
“特別是2008和2016，那2次勝利的取得。有時，數量不是一切，質量才是。我所取得的那些，都是在真正有質量的比賽中得到的，所以我為它們感到自豪。但，我當然還想要更多。”
（月光）
麥拿倫CEO紮克-布朗：下賽季仍用本田引擎
2017年05月26日15:34
麥拿倫下賽季仍用本田引擎
麥拿倫2018賽季將依然使用本田引擎，儘管之前有謠傳稱他們與Mercedes草簽了合約。
麥拿倫與本田在80年代曾經有過輝煌戰績，2015年雙方再次聯繫在了一起。
麥拿倫目前是本賽季唯一一支沒有得分的車隊，戰績糟糕，謠言四起，有關他們與Mercedes聯繫的消息此起彼伏。
儘管如此，麥拿倫CEO紮克-布朗堅稱他們會堅持使用本田引擎。
“我們正致力於與本田展開的合作，我們之間始終如一，明年不會有改變。”
（新浪體育/賽車頻道/小科）
巴頓談摩納哥回歸：感覺從未離開過
2017年05月26日15:49
老將簡森-巴頓
F1摩納哥站比賽，最大的看點莫過於簡森-巴頓回歸，頂替參加印地車賽的阿朗素。這位2009年世界冠軍在闊別7個月之後重返F1車壇，昨天他的練習賽成績還不錯，位居中下遊。
“當我進入Mirabeau時，我對自己有些傻笑，”巴頓在練習賽後表示，“我熱衷於駕駛這些賽車。我缺席過嗎？我從未錯過。當你跳進賽車，你就會享受到曾經有過的美好時刻。”
“我在正確時間選擇離開，我從未丟失駕駛F1賽車的感覺。但是今天我真的相當享受。”
自2012年巴頓在巴西站奪冠之後，麥拿倫車隊還從未嚐過分站冠軍滋味，他們也是本賽季迄今為止唯一一支沒有得分的車隊。
“我認為如果你能完賽，那麼總是希望能夠拿到積分。”巴頓表示，週四他出現在圍場更像是一名新秀車手，而不是一名老司機。今年的賽車較之去年在圈速上提升了好幾秒，無論是輪胎方面還是空力套件方面都有提升。
“當我在彎前刹車時，感覺像是要撞上護牆一樣，雖說起初這種感覺有些陌生，但我已經適應了。”
“高速彎里開起來好有樂趣，游泳池彎第一段是全油門過的，我已經忘了上一次全油門過那個彎時什麼時候，可能我從來都沒有這麼跑過吧。”
（新浪體育/賽車頻道/小科）
