F1與MotoGP商討避免賽程衝突 布朗承認欣賞MotoGP
2017年05月18日10:33
F1與MotoGP商討避免賽程衝突
F1西班牙大獎賽期間，F1技術主管羅斯-布朗與MotoGP總裁卡梅羅-埃茲佩雷塔（Carmelo Ezpeleta）進行了會面，主要商討避免分站賽日程衝突的問題。
本賽季以來，F1和MotoGP已經有兩站比賽時間衝突，今年餘下比賽中還將有六場比賽時間衝突。
羅斯-布朗接受路透社採訪時表示：“我們在探討相互能夠學習到什麼。我們從來都不會為自己要向別的錦標賽請教如何做得更好而感到自豪。”
“日程很難決定，你不可能完全達成你想要的，但至少我們進行了會面，做了嚐試。”
布朗還表示，他很欣賞MotoGP賽事的組織結構。
“我喜歡他們的MotoGP、Moto2和Moto3那樣的結構。我認為從商業角度看那樣的結構，他們與廠商隊之間的合同，以及對待客戶車隊的方式，很有趣。”布朗說到。
“我們應該有22-24為最好的車手在F1錦標賽中，但是由於每個人的商業狀況不同，所以我們無法做到那樣。這是個複雜的問題，因為你必須要讓車隊留在比賽中，而必須去顧及商業情況。”
（新浪賽車/Swift）
博塔斯：阻擋華迪爾是我的工作和任務
2017年05月18日11:24
博塔斯擋住華迪爾
F1西班牙站比賽中，最終退賽的博塔斯扮演了關鍵的角色，由於不同的策略，他在比賽中擋住華迪爾的幾圈，為隊友咸美頓爭取到了重要的時間。
本週在梅奔的官方採訪中，博塔斯談到了上週末的比賽。
“我竭盡我的所能，擋住塞巴斯蒂安-華迪爾，讓他損失時間，就是這樣，”博塔斯說到。“這是我在那個時點的工作和任務。我希望那樣做能夠帶來一些不同，至少作為一支車隊來看，那樣能夠讓我們比法拉利多拿到一些積分也是好的。”
除了阻擋華迪爾，博塔斯在發車過程中還間接造成了法拉利車手雷干倫與紅牛車手維斯塔潘的退賽。
“開始我想從左側走，但是沒空間了。然後我走內線，因為起初那裡有空間。然而塞巴斯蒂安關門了，我只好跟著他。進入T1時我試圖保持內線，顯然外線的人想要超車，很不幸我和Kimi碰到了一起。但是在賽車比賽中，當你們離得很近時，有時候就會碰上。”
（新浪賽車/Swift）
紅牛再次威脅退出F1 不滿引擎待遇不平等
2017年05月18日11:51
紅牛再次威脅退出F1
紅牛汽車運動主管赫爾蒙特-馬科再次表示，如果F1引擎規則沒有本質的改變，紅牛將會退出F1運動。
按照F1的規劃表，2020年之後將會迎來新的引擎規則週期。羅斯-布朗正在與各廠商和車隊協作討論新版引擎規則。紅牛作為獨立車隊的重要代表，希望發出自己的聲音。
“我們的主意很簡單，我們想要的是1000匹馬力，單一的標準KERS和電池，研發經費在1500萬-2000萬美元，”紅牛汽車運動主管赫爾蒙特-馬科對西班牙媒體《El Confidencial》說到。
“它們應該是聲音響亮的，允許車手做不同的調校。獨立引擎廠家類似伊爾莫和考斯沃斯應該能夠進入，讓麥拿倫和我們這樣的車隊能夠去選擇。”
如果以上想法不能實現，紅牛會不會退出F1呢？
“是的，”馬科說到。“因為去年Mercedes不給我們引擎，法拉利也不給，而雷諾是在柏尼-艾克萊斯頓的強迫下才給了我們引擎。我們想要平等，不想被廠商脅迫。”
（新浪賽車/Swift）
沃爾夫示愛小塞恩斯 紅牛暗示梅奔請準備好錢
2017年05月18日12:10
西班牙車手小卡洛斯-塞恩斯
西班牙車手小卡洛斯-塞恩斯進入F1後成長迅速，如今他已經成為很多F1資深人士所看好的未來的頂級車手，這其中也包括Mercedes領隊托托-沃爾夫。
“是的，卡洛斯已經準備好了。我喜歡他，我喜歡他的家族，”沃爾夫對西班牙媒體《El Mundo Deportivo》說到。
“卡洛斯正在成為他要的樣子，一位潮流車手，英俊，智慧，速度快。他是一位紅牛的車手，在他們的系統里，他們一直保留好的車手，或者控製其命運。這就是目前的狀況。”
然而，紅牛並非不能放走塞恩斯，當然前提是有人願意付出紅牛想要的價格。
紅牛汽車運動主管赫爾蒙特-馬科對西班牙媒體《El Confidencial》說說：“如果是比小紅牛強很多的車隊想要，我們可以談。不過法拉利沒有問過卡洛斯，而那是卡洛斯夢想的車隊。目前為止沒有人找過我們。”
“他目前要做的就是專注於把他目前的工作做到最好，這樣他就會自然而然的獲得發展。另一方面，我們需要儲備車手，卡洛斯是我們的第一選擇。”
“傳統上，我們會在夏天討論車手問題。時間快到了。”
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自由媒體：西班牙站暖心一幕不會發生在柏尼時代
2017年05月18日16:36
F1新任的CEO切斯-凱里
西班牙大獎賽最暖人的一幕當屬法拉利車隊邀請那位因為kimi退賽而流淚的小車迷至車迷休息區並由kimi親自接待的場景。F1新任的CEO切斯-凱里表示，這在以前的F1是不可想像的。
當Kimi的賽車在第一彎退賽時，電視轉播畫面切到了一位極度傷心的車迷身上，這位小車迷的名字叫托馬斯-丹尼爾。這張照片隨後迅速在社交媒體上傳播，隨後F1官方和法拉利的工作人員找到了這位小車迷，並邀請他們全家至圍場。
這一舉動賽後備受讚譽，凱里表示，這樣「特殊的時刻」在柏尼時代是不會出現的。「我們從媒體上得知了這個小男孩，他們（法拉利）自發地做出了這個決定，這種自由是一年之前所沒有的，」凱里說，「我沒有告訴他們去找個那個小男孩，法拉利自己就這麼做了，當然，這一定會是一個特殊的時刻，確實也是」。
新東家「自由傳媒」Liberty Media將西班牙大獎賽週末視為強化F1車迷體驗的機會，在很多人看來，F1車迷的體驗要落後於其它賽事。在Catalunya賽道，車迷們看到了增加了車迷互動區、飛索遊戲、維修站挑戰以及一台米納爾迪的雙座F1賽車的試乘體驗。賽道外的精彩加上由咸美頓和華迪爾在賽道上纏鬥，這場西班牙大獎賽令凱里非常滿意。
「在巴塞隆拿我們沒有啟動革命性的賽事，只是增加了一些活動，但是幾乎所有人都認為這些活動創造了一種全新的體驗和激情，」凱里說，「當我們將多方聯接在一起之前，我們發現熱情是幾乎不存在的，某隻程度上你可以說人們會為自己沒有能夠融入這項賽事而感到沮喪。毫無疑問有些事情的進展將比另外一些事更快。（在西班牙站）我們有了更多的賽事，有諸如華迪爾和咸美頓從維修站出來之後的偉大纏鬥，我們會讓這一切繼續下去」。
凱里承認部分F1對待車迷的方式已經落伍了，比如商業區。「我感覺這種方式還是20年前的東西，因為他們就是賣賣車隊的T恤，」凱里表示，「創造車迷對於F1的新體驗是優先要務，自由傳媒將聚焦於此。我們可能會大幅度提高贊助商飛索活動的力度，爭取讓其盈利，他說，我們不會掙錢，但我可以想像贊助商會等待著這一天的到來。可能我們應該創造財富而不是僅僅花錢，當你擁有10萬以上的觀眾和電視觀眾、新媒體的觀眾時，你應該為他們創造一個能夠融入的平台。」
（考拉）
維斯塔潘父親任職紅牛青訓星探 尋找下一個塔潘
2017年05月18日18:11
喬-維斯塔潘與兒子馬克斯-維斯塔潘的合影老照片
紅牛汽車運動主管赫爾蒙特-馬科確認，馬克斯-維斯塔潘的父親，喬-維斯塔潘，已經在紅牛車手青訓營正式任職，他的職位是“星探”，負責挖掘有潛質的年輕賽車手。
“這是一次好的合作，也是紅牛青年隊的一個拓展，”紅牛汽車運動主管赫爾蒙特-馬科說到。
“這項工作需要時間。因為日程的衝突，我無法觀看那些低級別的比賽。所以我們問他（老維斯塔潘）是否有時間，能夠替我們走訪特定的比賽。”
“喬一直在密切接觸小型賽車界，他不僅能夠利用自己的經驗指導小車手，還能夠指導車隊。他培養馬克斯的經驗顯然是非常成功的案例。”
喬-維斯塔潘將在本週末出席在法國Pau賽道舉行的歐洲F3錦標賽。
（新浪賽車/Swift）
