F1策略報告新加坡站：列卡度惜敗棋差兩招
2016年09月22日03:31
從策略的角度來看，新加坡大獎賽無疑是本賽季最精彩的比賽之一。比賽證明了當頭車們十分的接近，同時在有三款輪胎配方可選的情況下，策略足以讓比賽的過程變化莫測，結果短兵相接。
無論是賽前還是比賽過程中，策略的使用可謂五花八門。其中有一些大的抉擇相當值得被分析，它們令一些車手一躍而上，也讓一些人掉了位置。除了領先集團的鬥爭異常的激烈，中遊集團的阿朗素、佩雷茲和科維特等車手，也通過勢均力敵的策略收穫了理想的位置。
但比賽最大的看點仍在於，列卡度是否有機會通過不同的策略獲得冠軍？法拉利的最後一停又是否落入了平治的陷阱，導致雷干倫錯失了領獎台？在此F1著名評論員詹姆斯？艾倫（JAMES ALLEN）將為你分析其中的真相。
賽前預測
本週，所有人都被極軟胎的表現所驚豔到。作為本賽季倍耐力推出的唯一一款全新的配方，這款受益於更新科技的產物，在一些場合下的表現相當的優秀。
在週六，它也是一款出色的排位賽用胎，同時能在比賽中良好地堅持15至17圈。本週超軟胎和極軟胎的差別微乎其微，超軟胎預計的壽命並沒有長的很離譜。
理論上三停比兩停策略更快。但是在新加坡，守住賽道位置是最關鍵的。所以有很多車隊希望在這裏比對手們花更少的進站時間。從週五開始，平治的兩停策略就 顯而易見。同時印度力量的對手們也擔心，如果很早就有安全車出動，製造換下極軟胎的機會，這支擁有保胎王佩雷茲的車隊，會嚐試使用一停策略。結果這也成為 了實際發生的事情。
更好的策略能否幫到列卡度破冠軍荒？
自從摩納哥大獎賽之後，新加坡是紅牛與平治實力最接近的一場比賽。二者的比賽速度實力相當，雖然紅牛的排位賽速度略遜一籌。然而，這是一場紅牛直到賽後都堅信自己有機會拿下勝利的比賽。那麼，他們究竟為何錯失良機？
原因可以歸結為兩方面。其一，羅斯堡自己的第200場比賽的排位賽，表現堪稱史無前例的完美，並且在正賽的表現也無可挑剔。尤其賽後，平治也坦言，為了通過策略幫助咸美頓保住第三，車隊也確實間接將羅斯堡置身於險境之中。
為了讓咸美頓超掉雷干倫，Mercedes觸發了一系列的進站，導致羅斯堡最終以僅僅領先列卡度0.4秒的孱弱優勢奪冠。但其實咸美頓進站後，平治沒有料到法拉利會加以回應，讓雷干倫進站，因此差點給自己踢了一個大大的烏龍球。
在最後18圈，列卡度計劃著再次進站。因為三停被認為是更快的策略。但是他不希望把賽道位置輸給雷干倫。咸美頓在第45圈進站。此時他的後面沒有緊跟的追兵，因此這是一次無關痛癢的進站。但沒想到這牽動了雷干倫也決定進站。
法拉利這次出其不意的決定，給列卡度送了一份大禮，也讓他決定把握機會換上超軟胎以追趕羅斯堡。如果沒有咸美頓最初的動作，那麼這一系列的連鎖進站可能也不會發生。
紅牛輸給平治的第二個原因，在於他們決定在排位賽Q2使用超軟胎，同時將它們作為起步用胎。然而超軟胎和極軟胎的性能表現差別相當的小。
不過羅斯堡和列卡度的鬥爭，在第一節的尾聲，就已經提前見了分曉：德國人領先澳州人的差距已經達到了6秒，並且從第10圈開始逐漸被拉開，成為了羅斯堡奠定冠軍的基礎。
如果列卡度使用的是極軟胎，那麼他就能和羅斯堡勢均力敵。平治的策略師們，就會時刻警惕，考慮如何降低被undercut的風險。但這也並不意味著用極 軟胎起步，列卡度就一定會贏得比賽。但是將意味著羅斯堡在最後幾圈的領先優勢不會如此之大。因此列卡度將有機會利用更新的輪胎迅速追近他。
法拉利葬送雷干倫的領獎台？
賽後，很多專家指責法拉利使用了錯誤的策略，導致雷干倫丟掉了領獎台。第45圈，平治改用B計劃，讓咸美頓進站換上超軟胎。當時他落後雷干倫1.8秒。
咸美頓進站時，法拉利花了一些時間考慮是讓雷干倫用軟胎繼續跑，還是讓他進站。換上新的輪胎後，咸美頓新輪胎的性能表現，只有在他出場圈的的尾聲，輪胎溫度上來時才會有所體現。因此在36秒之前，法拉利無法擁有足夠的數據。
所以車隊只能夠依賴於模擬計算。但是令人詫異的是，法拉利模擬得出的結論並沒有顯示，雷干倫肯定會被undercut。冰人對此提出質疑，但還是遵從了車隊的決定。因為車隊掌握他所不知的數據。
另一個他們參照的數據，就是根據華迪爾第一節的軟胎表現，估算了雷干倫的軟胎可以堅持多久。當時德國人用新的軟胎堅持了24圈，不過前提是在非常擁擠的賽道上帶著100公斤的載油。
大部分車隊預測夜晚，輪胎的壽命要比預計的長兩到三圈。所以雷干倫仍然無法輕鬆地用舊的軟胎，在不丟失速度的情況下跑完28圈的比賽。如果咸美頓追上他，必須在賽道上盡快完成超車。否則就和英國人遇到其他車手時一樣，他的刹車會迅速變得過熱。
。所以考慮到綜上的因素，分析過風險和繼續跑的優劣後，法拉利進站的決定是有缺陷的，也忽視了遇到此類情況時的標準套路，最終讓雷干倫進站，將領獎台拱手相讓於平治。
中遊集團競爭不相上下
當大家的注意力集中在紅牛、平治和法拉利的時候，印度力量、麥拿倫和小紅牛間的策略大戰同樣值得一看。
阿朗素的表現相當的強勁，並通過麥拿倫完美的策略收穫了第七的位置。英國車隊讓阿朗素在最恰當的時機進站，尤其是地34圈，他們算準了差距，讓他出站後恰如其時地領先於一停的佩雷茲。
同時他成功地甩開了科維亞特。俄羅斯人整個週末都表現神勇。經過了艱難的一年後，他也表示新加坡站重新激發了他對於F1的熱愛。
不過科維亞特的比賽不敵完美使用一停的佩雷茲（墨西哥人在第1圈進站換掉極軟胎，然後只進了一次就跑完了比賽）。印度力量的直道速度同樣出類拔萃。
在使用DRS的時候，小紅牛要慢到9公里/小時，沒有DRS時更是比佩雷茲慢到14公里/小時。所以基於墨西哥人的策略是守住賽道位置，而不是理論上更快的多次進站，佩雷茲成功的戰勝了動力遜色的科維亞特，沒有給予對方任何undercut的機會。
佩雷茲也認為，如果在出站後能在古鐵雷茲的前面，自己甚至有希望擊敗阿朗素。由於佩雷茲在第一節的大部分時間，和第二節的最初幾圈一直被自己的老鄉所阻擋，阿朗素把握機會利用二停超到了佩雷茲的前面，最終鎖定了第七。
F1策略報告，由UBS為您呈現。
作者：James Allen
（微博）
傳蘋果公司有意收購麥拿倫 麥拿倫否認
2016年09月22日05:08
香港時間22日淩晨，據英國《金融時報》報導，蘋果公司正與英國豪華跑車製造商麥拿倫科技集團（McLaren Technology Group）談判，考慮對該公司進行全面收購或戰略注資。
但是，據《汽車運動》報導，麥拿倫已經對上述傳聞做出否認。一位麥拿倫發言人澄清到：“我們可以確認，麥拿倫沒有與蘋果公司開展任何潛在的投資行為。”
據知情人士稱，兩公司之間的談判已進行了數月之久。麥拿倫的估值在10億至15億英鎊之間，目前還不能確保達成交易。這一消息進一步證明蘋果正試圖改變汽車產業的現有格局。過去兩年多時間里，蘋果一直在秘密開發自動駕駛汽車。
蘋果公司logo
如果收購成功，將是繼收購Beats Electronics之後蘋果最大的一宗收購案。2014年，蘋果以30億美元收購音頻產品集團Beats Electronics。
麥拿倫的超級跑車P1
麥拿倫F1車隊車手阿朗素
麥拿倫生產的超級跑車售價高達100萬美元，該公司擁有先進的技術團隊，還擁有一級方程式車隊，F1車隊與日本汽車廠商本田進行合作。去年，麥拿倫生產了1654輛跑車，營收達4.5億英鎊。
（新浪賽車/Swift）
本田雪邦站升級引擎 主管：日本站若受罰車迷不幹
2016年09月22日06:56
本田將在F1馬來西亞大獎賽中用完本賽季賸餘的引擎研發配額
本田F1主管長穀川雄介（Yusuke Hasegawa）表示，F1馬來西亞大獎賽中，本田將用完本賽季賸餘的引擎研發配額。
賽季進入夏休期前，本田只剩下10個配額，Spa-Francorchamps本田已經用去了7個配額，還剩下3個，將會在馬來西亞站一次性用完。由於 兩位車手阿朗素和巴頓的可用引擎組件早已經超過了全年標準，因此如果車手使用升級版引擎就意味著要接受發車位退後的處罰。
長穀川雄介說：“Spa-Francorchamps的時候賽季還剩下9站，所以我們肯定會繼續研發新版引擎。如果你把這9站分割，馬來西亞站、日本站或美國站就是個節點。我們不想在日本站受罰，所以我們選擇馬來西亞站。”
“我們還在和車隊（麥拿倫）討論中，我不認為車迷允許我們在日本站受罰，那樣的話我是無法走上賽道的（車迷會殺了我）。”長穀川雄介說到。
（新浪賽車/Swift）
加拿大車手3500萬砸向威廉斯 明年搭檔博塔斯
2016年09月22日09:50
斯特羅爾與父親勞倫斯-斯特羅爾
據芬蘭媒體《Turun Sanomat》報導稱：加拿大車手斯特羅爾（Lance Stroll）已經與威廉斯車隊就2017年車手席位完成了簽約，這位1998年出生的年輕小將明年將搭檔博塔斯，一起為威廉斯車隊效力。
斯特羅爾目前在歐洲F3方程式中領跑，他的父親是時尚界大亨豪勞倫斯-斯特羅爾（Lawrence Stroll），他明年將為威廉斯車隊至少帶來3500萬美元的讚助費。
與此同時，據《Speed Week》報導稱：威廉斯車隊希望能夠簽下雷干倫和阿朗素的前法拉利技師Antonio Spagnolo，以求能改善賽車在輪胎方面的短板。
“在輪胎方面我們沒有太多人選，”博塔斯表示，“不過現在我們有專人來負責輪胎。這對我們現在還是將來都是有幫助的。”
（小科）
法拉利計劃升級賽車 華迪爾相信車隊還有機會
2016年09月22日11:08
華迪爾
上一站中，華迪爾衝擊領獎台的希望在排位賽就被懸掛故障擊碎了。他不得不從末尾發車，雖然依舊以第五完賽，但這不是德國人所想的勝利或者前三。
目前紅牛在車隊榜上領先法拉利15分，而法拉利還打算為本賽季進行一些升級，華迪爾相信他們還有機會。
“我相信如果萬事俱備的話，我們能取得一些成績。有些比賽我們沒能使出全力，有自己的原因也有外界的原因。事態並不像我們想的那麼發展，我們的 排名也不盡如人意。我覺得我們需要相信自己，我們現在時好時壞但是像在新加坡站其實我們和其他人很接近。法拉利希望能有競爭力，總有人會登上領獎台，但不 幸的是並不是法拉利。但我們有自信，我們來這就是為了比賽的。”
法拉利領隊拒絕透露將在賸餘的比賽中帶來什麼升級，但是他表示每個人都決心做的更好。“還有6場比賽，如果我們目標車隊第二的話，我們需要好好幹。”
（Mc.Dull）
維斯塔潘人氣可超咸美頓？明日之星冉冉升起
2016年09月22日15:23
或許幾年之後就是維斯塔潘與咸美頓的爭奪
總有一個話題在車迷之間經久不衰，誰是F1中最紅的明星？
答案屬於衛冕冠軍咸美頓，他可能是這項運動里最有名氣的人了。咸美頓有非常忠實的粉絲基礎，Twitter印證了這一點。他有372萬關注者，每當大獎賽舉行的週末，#TeamLh和#LH44的話題總是會刷屏。
但儘管咸美頓人氣如此之高，依然有很多人不喜歡他。
這點在一項由F1車手協會所作的調查之中尤為突出，Kimi成為了調查中最受歡迎的車手，阿朗素第二巴頓第三，咸美頓僅僅排在第四。
但是調查是在一年多之前進行的，現在這項運動又有了不同的變化。
哈亞托的出現在他的家鄉印尼吸引了大量的粉絲，這個國家可是有幾億人。列卡度一如既往的受到車迷的愛戴，然而最重要的是，維斯塔潘的生涯異軍突起。
荷蘭人不光在他的家鄉為F1注入了新的活力，而且在全世界的看台上都能看到粉絲揮舞著橙色的旗幟。
紅牛的顧問馬科博士已經認為維斯塔潘是F1中最火的車手了。“他是一個很清楚自己想要什麼的年輕人，他在追求成功時也不畏首畏腳”，馬科在接受F1官網的訪問時說“車迷的反應體現了他的優勢，我會說他現在可能是F1最火的車手，在全世界的範圍之內。”
這份評價現在可能不太準確，但事實是他侵略性的比賽風格在招來非議的同時也贏得了更多的支持。現在把他和咸美頓放到同一個高度還為時過早，但毋庸置疑的是只要他能保持成功，他對F1的潛在價值是不可限量的。
作為車手他們兩個有很多相似之處，咸美頓以超車和有風險的舉動而出名，這也是他保持人氣的一大原因。他在梅奔車隊的人氣就是建立於此。咸美頓甚至是少數支持維斯塔潘的人之一，在後者的防守面臨大量批評的時候。
目前維斯塔潘還沒那麼容易在全世界都火起來，他的吸引力還是要靠賽車，但是他已經成功了。
把現在的他和舒密加或者冼拿相比並不公平，但是隨著他的天賦轉化成勝利，跑出一些令人印象深刻的比賽甚至最終成為世界冠軍，這將會是他真正有影響力的一刻。
荷蘭站可能需要重新引入F1，隨著維斯塔潘的人氣漸旺，霍根海姆和斯帕已經沒有足夠的地方了。而且他自己在推動荷蘭站回歸上也會不遺餘力。
他和紅牛的聯繫也是完美的，奧地利飲料巨頭通過他吸引了大量的關注。
試想，假如咸美頓在紅牛取得了冠軍，與他生涯緊密相關的紅牛肯定會成為市場的主宰，這就是F1將會通過維斯塔潘所得到的。
另一方面，雖然不太有人會承認，但是過去幾年中咸美頓和羅斯堡的爭奪其實並沒有那麼精彩，幾次精彩時刻並不能掩蓋咸美頓是更好車手的事實，尤其在沒有外界干擾的情況下。
必須承認，如果明年的主題變成咸美頓與維斯塔潘一較高下，F1一定會異常火爆。
偉大的車手迎戰年輕的挑戰者，柏尼完全不需要再擔心門票賣不出去了。
（Mc.Dull）
新加坡站超高清轉播成功 擬明年4K轉播所有比賽
2016年09月22日16:08
新加坡站進行了超高清轉播測試
塔塔通信，目前的F1技術夥伴，與天空電視台攜手提供了F1的首次超高清直播（3840×2160），天空電視台在新加坡站使用了最先進的超高清攝像機，所拍下的影像在FOM的轉播中心處理之後發回到天空電視台在英國的總部。
天空電視台計劃在明年將所有的F1比賽通過超高清4K信號來轉播，新加坡站只是一次測試。電視台的運營總監Keith Lane說：“UHD（3840×2160）提供了4倍於HD（1920*1080）的解像度，能讓粉絲更身臨其境的看到F1。新加坡站的試驗證明了我們 有能力在明年通過超高清信號轉播所有比賽，給我們的客戶完美的F1體驗。
同時，4K信號所需的高速傳輸也被視作是F1未來VR計劃的重要一環。Mehul Kapadia，塔塔通信F1商業總經理說：“像虛擬現實這樣的技術依賴於無處不在的高速網絡。隨著科技發展突破瓶頸，我們會讓F1的車迷感受到全新的F1比賽。”
（Mc.Dull）
