沃爾夫：梅奔嚇得幾乎要尿褲子 紅牛值得尊敬
2016年09月19日08:59
列卡度在後面窮追不捨羅斯堡
F1新加坡站尾聲，遭遇了列卡度咄咄逼人的追擊後，Mercedes領隊托托-沃爾夫賽後形容車隊緊張的程度達到了“幾乎尿褲子。”
雖然杆位起步的羅斯堡從發車開始一路領跑，但是其勁敵紅牛的列卡度在比賽尾聲換上換上超軟胎後，一路窮追不捨，讓德國人壓力山大。
在最後幾圈，澳州人追近了幾乎20多秒的差距，並以僅落後羅斯堡0.4秒的差距衝線。
這也讓羅斯堡所在梅奔車隊看得驚心動 魄。賽後沃爾夫表示：“最後我們幾乎要尿褲子了。比賽相當的接近，正如F1該有的那樣。四輛相當快的賽車，不同的策略，我必須向紅牛脫帽致敬。他們在最後 使出了相當漂亮的策略。最後列卡度三停後的節奏相當快，在最後相當令人興奮。難以置信。這就是F1該有的樣子，每一秒都是比賽。”
同時沃爾夫表示，梅奔最後並未對讓羅斯堡進站，以回應列卡度的三停，是因為那將意味著羅斯堡會失去領先。光是澳州人的出場圈，已經遠遠快於德國人。
“我們不能那麼做。因為那樣我們會失去領先”，沃爾夫表示，“我們計劃進站。但是當列卡度做出了斐然的成績，並把差距縮小時，這個計劃流產了。所以我們只需要堅持到最後。”
而羅斯堡隊友咸美頓，今天同樣經曆了一場艱辛的比賽，通過與雷干倫的激烈纏鬥，最終取得第三。沃爾夫也表示，這位世界冠軍一直對於賽車的條件難以感到完全滿意。
“由於沒能跑足夠的練習圈，他（咸美頓）的比賽一開始就出師不利。他無法仔細檢查賽車的調校，對此也感到不太滿意。他的發車還不錯，但是當刹車溫度過高 時，他花了一些時間才控製了這一問題。我不會把它歸結為駕駛失誤。但是對他（咸美頓）來說這是個糟糕的週末。他們（咸美頓和羅斯堡）在表現上相當的接近。 但是一個糟糕的週末，就足以讓你失去優勢，就像劉易斯（咸美頓）那樣。懸念總是會到最後一刻才被揭曉。”
（獼猴桃）
雷干倫暗示車隊戰術存疑：軟胎其實能夠完賽
2016年09月19日15:34
法拉利車隊雷干倫
法拉利車隊的芬蘭車手雷干倫表示，在新加坡大獎賽的正賽期間，他曾肯定自己的軟胎能夠跑到比賽結束，但他也承認，這也沒法能夠確保他登上領獎台。
從第五出發的雷干倫發車很好。他不僅超越維斯塔潘上升到第四，還在第32圈時候，利用咸美頓的刹車失誤完成了超越並攀升到第三。Mercedes的車手 無法以同樣的方式完成對法拉利的超越，德國車隊選擇將咸美頓召回，換上一套超軟胎。法拉利不得不作出回應，在下一圈召喚雷干倫進站，換上了一套極軟胎。但 正是這次停戰，咸美頓又奪回了第三的位置。
最終雷干倫以第四的成績完賽，但他賽後肯定地表示，他當時能夠將那套軟胎一跑到底，但他不確定是否能夠最終扭轉成績。“我們必須仔細地檢查數據 來看看當時如果怎麼做能夠取得更好的成績，”雷干倫說，“他們能夠再次跑到我們前面，我們失去了位置，在那個時點，我們也已經盡力了。正如我說的，我們需 要再看看數據。當然，我們本來可以用那套輪胎跑到底的，我認為當時還可以做些其他的事，不過馬後炮總是很簡單的”。
儘管結果不盡人意， 但雷干倫表示對於賽車的提升感到鼓舞。即便本站比賽後，法拉利在積分榜上又被紅牛甩開了。“我認為昨天，我們無論是離紅牛還是離咸美頓都不遠，我們的速度 相當棒但是在比賽的大部分時間內我們落後於他們。劉易斯在7號彎犯錯誤的時候我還能超過他。我們在幾個彎角展開，最後我超過了他。不幸地是他們又追了回 來，但我們已經盡力了。我們跑了屬於自己的比賽，我們能夠對此感到相當開心，很明顯我們的名次提升了一位，但這不是我們想要達到的。我們的目標是處在爭冠 的位置上，所以我們要讓車變得更快，第三或者第四畢竟都不是我們想要的”，雷干倫說。
賽後法拉利車隊的戰術確實遭到質疑，雷干倫賽道上得來的優勢因為一次停站而喪失殆盡，換上極軟胎的法拉利賽車也未能對使用超軟胎的咸美頓形成實質性的問題。
（考拉）
分析-刹車失靈的羅斯堡是怎麼拿到冠軍的
2016年09月19日15:43
週日的F1新加坡大獎賽，Mercedes車隊羅斯堡有驚無險地獲得了分站賽冠軍。本場比賽，Mercedes的兩台賽車都遭遇了刹車問題，車隊工程師通過無線電反複告誡兩位車手管理自己的刹車，兩台Mercedes賽車都按照要求嚴格控製了車速和刹車。
但是外媒指出，這種方式對F1並不好，如果羅斯堡和咸美頓都不知道自己的刹車出現問題，那麼結局可能會是另外一種情況。羅斯堡在新加坡的比賽不僅有運氣的成分，也離不開身後工程師“婆婆般的關照”，分析全文如下：
毫無疑問，羅斯堡在週日新加坡的表現配得上本賽季的第八場勝利。新加坡的週末，大家都在質疑Mercedes車隊是否已經解決了去年在這裏遇到的問題， 但羅斯堡用一種統治性的表現證明了一切。從第二次練習賽開始，羅斯堡在所有的比賽中都獲得了第一：二練、三練、毫無瑕疵的排位賽以及正賽的冠軍。
不過，儘管羅斯堡昨天的一直從發車領先到結束，但他也應該清醒地意識到，冠軍曾經一度面臨旁落的風險。過去三場比賽都是羅斯堡獲得了冠軍，但是 Mercedes的賽車都因為輪胎的原因而被限製了性能。當然，自從F1的輪胎進入了倍耐力時代之後，這種情況常常發生。但是在斯帕、蒙紮和新加坡，輪胎 的選擇都很激進，這點值得注意。
可能輪胎的選擇就是羅斯堡在這三場比賽中表現強勢的原因。羅斯堡被認為是駕駛風格與阿蘭-普羅斯特類似的車手，因此當戰術與賽車充分優化的情況下，他就是F1中最好的車手之一。
新加坡大獎賽正賽的前45圈，這種情況一如既往。他擁有良好的發車，這對於他正賽計劃的執行至關重要，儘管似乎整場比賽羅斯堡都不得不管理自己的刹車， 但他還是能夠拉出與列卡度5秒的差距。羅斯堡的速度要比隊友咸美頓快很多，後者對於羅斯堡這樣的表現感到很震驚，因為他們倆的戰術幾乎是一致的。
這強化了兩位車手之間的差異：作為賽車手的咸美頓以及作為賽車狀態評估手的羅斯堡。但當咸美頓將比賽轉化成一場真正的比賽，比如儘可能跑出最快的圈速時，那麼震驚的就應該是羅斯堡。
咸美頓在正賽中對於被迫壓製速度感到無趣（咸美頓的賽車也遭遇刹車管理的問題，不得不控製速度以降低刹車的負荷）。在尾隨雷干倫，處在第四的時候，這位世界冠軍希望對芬蘭人展開攻擊；同樣在換上新的輪胎，處在第三的時候，攻擊也是咸美頓想做的事。
當換胎之後，咸美頓就不再需要考慮輪胎保護，唯一要關注的是刹車，這時他就能夠作出優異的單圈，能夠削掉法拉利賽車拉出的進站優勢，重新奪回領獎台的位置。
法拉利的戰術賽後引發了爭議，將Kimi召回被認為是車隊發生了誤算，但雷干倫進站之後，列卡度也能夠得以進站換胎，這使得澳州車手出站之後能夠瘋跑。
羅斯堡的煮熟的鴨子似乎已經開始要飛了。慢車的阻擋意味著他無法完成第三次停站。特別是當紅牛的列卡度開始以每圈2.5秒的優勢追擊時，局勢開始變得撲朔迷離。這是一場龜兔賽跑。這一幕在現在的F1中已不常見，而整場的比賽亮點一直到這一刻才出現。
慢車的阻擋以及令人沮喪的輪胎的能力---倍耐力的輪胎只能夠維持23-25圈的狀態，再堅持10圈意味著對羅斯堡已經夠了，烏龜最後取得了勝利。
我們從新加坡所學到的，就是工程師的守則會告訴車手，更慢其實就是更快，這也是F1變得不精彩的真正原因。車手們希望提速，希望展開前輪咬住後輪式的追 擊，但在一項已經演變為工程師之間較量的體育中，車手們被告知的是，“你敢嚐試更高的引擎工況模式或者再給刹車盤施加一點壓力試試？”。
這又讓我們想起了無線電禁令。最初，引入無線電通信的限製是眾望所歸，但這項禁令最終在7月底被廢止。如果將更多決策的權力交給車手，他們會不顧一切地 挖掘賽車的潛力，當然這可能會導致我們在新加坡看到一些令人失望的景象（Mercedes賽車的刹車崩潰）。在離開車房、駛上賽道之前，車手們已經在很多 設置上被工程師“千叮嚀、萬囑咐”。現在F1更像是一場比記性的遊戲，而不是讓車手按照他們自己的想法比賽。
在新加坡，只有咸美頓真正控製了自己的比賽。在被允許發揮全力之後，咸美頓給觀眾帶來一些新的氣息。當然，這不意味著車隊今後會採用更激進的戰術，因為指揮台上的指揮著會輕易地否則激進的戰術。
但新的F1大老闆對於這項運動能夠帶來的東西已經有所想法。如果能夠找到一種能夠取代現在這種循規蹈矩般的規則，那麼就會有更多的車迷來收看比賽，登上領獎台的也會是別人，而不是羅斯堡。
（考拉）
舒密加康複傳聞遭闢謠：還不能走 隱私需保密
2016年09月19日19:14
舒密加滑雪受傷
距離車王舒密加頭部受傷已有三年，這期間有關他恢復的進展外界人士知之甚少，可以肯定的是，舒密加的情況並非傳聞中那麼喜人。
近日某德國媒體披露，舒密加在去年聖誕節前後出現了進階性的康複，已經可以站立起來，並且可以緩慢行走，不過這個新聞馬上就被否認。
據BBC報導，舒密加的律師菲利克斯-達姆闢謠了這則新聞，他表示舒密加現在還不能行走，甚至用輔助器具都難以站立。
與此同時，舒密加的經紀人薩賓=科姆也發佈了一則聲明，“我們需要澄清，近日有關舒密加可以行走的新聞並不真實，這種傳聞是不負責任的，在受到如此嚴重的傷勢後，舒密加的隱私非常重要，很遺憾這家媒體給了車迷們一個虛幻的希望。”
（斯文已逝）
