巴頓引擎故障 被迫缺席F1墨西哥站排位賽
2015-11-01 03:34:45
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由於在F1墨西哥站第3次練習賽中引擎出現故障，麥拿倫車隊簡森-巴頓被迫缺席了之後舉行的排位賽。
巴頓的賽車主要故障來自引擎動力單元，本週末他一直被這個問題所困擾。巴頓明天的正式比賽將從隊尾發車，缺席排位賽意味著他肯定是從第20位發車。
莱科宁更换新变速箱 被罚正赛后退5位发车
2015年11月01日03:44
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法拉利车队Kimi-莱科宁
新浪体育讯 法拉利车队Kimi-莱科宁因为在第3次练习赛之后更换了新变速箱，将被罚正式比赛后退5位发车。
莱科宁在第3次练习赛进行到15分钟后赛车尾部冒烟，引擎出现问题，被迫将赛车开到了赛道边上，停止了练习赛。
在排位赛前，法拉利车队技师为莱科宁换上了一部新变速箱，排除了引擎动力单元故障，因此在排位赛开始后，莱科宁通过电台感谢了技师团队，感谢他们的努力才得以让他出战排位赛。
（新浪赛车）
F1墨西哥站：罗斯博格0.188秒胜队友夺杆位
2015年11月01日04:15
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梅赛德斯车队罗斯博格
新浪体育讯 北京时间11月1日凌晨，F1墨西哥大奖赛排位赛在墨西哥罗德里格兹赛道进行。奔驰车队的罗斯伯格最终以1分19秒480的成绩夺得杆位。其队友汉密尔顿第二、法拉利的维泰尔第三。
前三名车手合影
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前三名车手合影
北京时间11月1日凌晨，2015年F1墨西哥大奖赛排位赛在罗德里格兹赛道举行。
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今年是F1时隔23年再来到墨西哥，上一次在这里比赛还是1992年，由英国老将曼塞尔代表威廉姆斯夺得冠军。位于墨西哥城的罗德里格兹赛道由17个弯角构成，以中高速弯为主，在这里比赛很大的一个挑战是它的高海拔，这会影响到赛车引擎动力的输出以及冷却系统的效能。
轮胎方面，倍耐力带来的是中性胎-软胎的组合，考虑到“第一次”的关系，他们也承认这是相对保守的选择，毕竟很难预计在新赛道路面上轮胎的表 现。不过倍耐力仍旧希望墨西哥站会是一场二停的比赛，只是结合去年的索契来看，未必就能如他们所愿。好在还有天气这一不确定性因素，加上对于车手来说这是 一条全新的赛道，都将给正赛带去一定变数。
在赛前自由练习赛中，小红牛的维斯塔潘拿下第一节最快，其余两节则由罗斯伯格包揽。在汉密尔顿确定夺得年度冠军后，年度亚军的争夺将在罗斯伯格 和维泰尔两位德国车手间激烈展开。目前法拉利车手在积分榜上仅领先4分，今天谁能够在排位赛取得领先也能更增加正赛优先完赛的可能性。
第一节 罗斯伯格软胎夺第一
Q1开始，车手们鱼贯而出，主场作战的佩雷兹成为全场焦点，完全1圈后排在第7。汉密尔顿做出了1分21秒397的标杆成绩。但罗斯伯格拼得很凶，很快以1分21秒140超过同伴跃至第一。大部分车手使用的都是中性胎。
法拉来的维泰尔用软胎做成绩，直接杀到第一。随后是汉密尔顿、科维亚特、罗斯伯格和里卡多。维泰尔的队友莱科宁排在第八。但新的赛道大家的适应 能力正在不断变化，赛道名次也不断更替。不过可以确定的是，巴顿由于赛车故障将直接放弃排位赛。由于更换引擎等部件，英国人本周确定将从队尾发车。
最后阶段罗斯伯格软胎1分20秒436重新夺过第一。维泰尔第二、汉密尔顿第三。被淘汰的车手是阿隆索、纳斯尔、罗西、史蒂文斯和没跑的巴顿。不过头哥同样因为更换引擎和变速箱将退后15位发车。
第二节 小汉第一 莱科宁垫底
墨西哥排位赛大家的差距都非常小，除了马诺的两位要比较慢一些，其他选手都是保持在了1分20+到1分21+左右。Q2奔驰两位车手仍然不依不 饶，汉密尔顿夺冠后丝毫没有放松的意思，成为首个进入1分20的车手。罗斯伯格、科维亚特和里卡多紧随其后，红牛本站又是越战越勇，表现力压法拉利和威廉 姆斯。
Kimi可能出于正赛战术考虑，他搭载的是中性胎。但是芬兰人在一号弯失控打滑，赛车受到影响，Q2未结束就回到了维修区，暂时排在第15，已难逃被淘汰的命运。
最终汉密尔顿、维泰尔和罗斯伯格包揽前三。被淘汰的是塞恩斯、格罗斯让、马尔多纳多、埃里克森和莱科宁。莱科宁在三练后更换了变速箱，明天正赛要被罚后退5位发车。
第三节 奔驰锁定头排发车
Q3最后的杆位大战开始。汉密尔顿1分20秒120来到第一。但很快罗斯伯格就已1分19秒690超越对方。维泰尔第3，科维亚特第4，俄罗斯小将近期的表现越来越稳健。随后是威廉姆斯的博塔斯和马萨。
最后冲刺，罗斯伯格1分19秒480的成绩最终无人能打破，德国人如愿夺得墨西哥站杆位。汉密尔顿第二、维泰尔第三。P4至P10分别是科维亚特和里卡多两部红牛，威廉姆斯的博塔斯和马萨，以及维斯塔潘、本土作战的佩雷兹和队友霍肯伯格。
（猕猴桃）
羅斯堡否認懷揣憤怒奪桿位 相信正賽沒有衝突
2015-11-01 05:19:44
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在連續第二個賽季被隊友咸美頓擊敗之後，F1墨西哥站桿位得主羅斯堡否認憤怒的情緒是他現在的主要動力。
當評價羅斯堡在排位賽中的表現時， Mercedes 運動部主管托托-沃爾夫回答到：「憤怒！」
但是羅斯堡則拒絕這樣的評價：「不，顯然不是。沒什麼不同，就像之前一樣。」
「我沒有生氣，這不是合理的方式。」羅斯堡表示，「我只是冷靜下頭腦，然後繼續前進。還有三場比賽，一切照常，像以往一樣全力攻擊。」
「我不知道該如何解釋，我覺得整個週末都很好，而且做得不錯，賽車在排位賽找到了很好的調校，這主要歸功於車隊技師團隊，賽車一直在向前推進，並且做出了一個非常理想的圈速。」
對於奧斯汀賽道與咸美頓在1號彎發生衝突，羅斯堡表示這一幕不會在他的腦海里重演。
「這完全不同，這是一場戰役，過去的就讓它過去，現在我們要向前看。」羅斯堡表示，
「顯然這是一個很好的發車位，從桿位發車。在進1號彎之前有很長的大直道，我確信我們有一部好的比賽車輛，在輪胎策略上也會非常有趣，在練習賽後輪胎都有所衰減，因此正式比賽操控將不會那麼容易。」
（新浪賽車）
華迪爾承認桿位觸不可及 暗示正賽有機會撿皮夾
2015-11-01 05:29:00
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塞巴斯蒂安-華迪爾認為，墨西哥站桿位對於他來說是觸不可及的，他本以為要落後0.4秒。
墨西哥站排位賽， Mercedes 車隊再次回到1-2模式，華迪爾駕駛法拉利排名第三，落後0.32秒。儘管看起來差距並不太大，但是華迪爾表示很難擊敗梅奔。
華迪爾說到：「可能我們會去說再多零點一秒，我們永遠都會說再快一點提高零點一秒，我也可能再快那麼一點，但是我們有理由為我的那一圈感到開心。」
「其實我以為我們要落後0.4秒，但是最終的差距還好沒有那麼大。」華迪爾說到。
「我們必須要現實。我必須要向尼科表示祝賀，他跑了一場很棒的排位賽，他的圈速很厲害。」
展望正賽，華迪爾表示法拉利還是值得期待的。因為賽道很滑，而且夜裡可能下雨，並且法拉利的正賽表現一向會有提升。
「我無法預測太多。單一一般來說我們的正賽表現要比排位賽來得好。我認為明天輪胎將是很關鍵的。賽道很滑，我預計正賽的賽道依然會很滑。夜裡可能會下雨，會讓賽道狀況還原設置。」華迪爾說到。
（Swift）
